Fiabilité Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 160 DCT Tekna BOITE AUTO {CAMERA 360 - TOIT PANO CUIR}

Scaniscore : 54/100 — PASSABLE

• Année : 2020
• Kilométrage : 209000 km
• Prix annoncé : 7490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Nissan Qashqai de 2020, finition haute Tekna, avec moteur essence 1.3 DIG-T de 160ch et boîte automatique DCT. Le véhicule affiche un kilométrage élevé de 209 000 km. Il est richement équipé avec notamment une caméra 360°, un toit panoramique, une sellerie mixte cuir/tissu et des sièges chauffants. Le vendeur est un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 54/100 est le reflet d'un dilemme : le prix est très attractif, bien en dessous de la cote pour ce modèle Tekna suréquipé. Cependant, ce score est lourdement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé (209 000 km en 6 ans) qui impacte directement la fiabilité attendue, et par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, un point critique à ce niveau d'usure.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Moteur 1.3 DIG-T moderne et performant, réputé pour sa fiabilité intrinsèque (chaîne de distribution).

⚠️ ATTENTION: Usure très avancée (209 000 km). Fiabilité des périphériques (turbo, boîte DCT) et de l'électronique fortement dégradée. La vidange de la boîte automatique DCT doit avoir été faite 3 fois (60k, 120k, 180k km).

📊 AVIS: Moteur intrinsèquement fiable mais qui atteint ici une zone de risque majeur à cause du kilométrage extrême. L'historique d'entretien complet n'est pas une option, c'est une nécessité absolue.

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte automatique EDC7/DCT : nécessite une vidange tous les 60 000 km sous peine de casse du mécatronique.
• Turbo (Wastegate) : le clip de l'actionneur peut être défaillant sur les modèles 2018-2020, causant des pertes de puissance.
• Encrassement des soupapes d'admission : commun aux moteurs à injection directe, surtout en usage urbain.
• Bugs électroniques : le système multimédia peut présenter des instabilités (écrans figés, déconnexions).

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (209 000 km), induisant une usure mécanique et électronique avancée sur l'ensemble du véhicule.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. À ce kilométrage, un historique incomplet est un facteur de risque majeur.
• La boîte automatique DCT/EDC7 requiert une vidange tous les 60 000 km. Trois opérations auraient dû être effectuées. À vérifier impérativement.
• Prix très compétitif, significativement en dessous de la cote pour cette finition et cette année, même avec ce kilométrage.
• Vendu par un professionnel vérifié, offrant une garantie légale contre les vices cachés.

Points forts

• Finition Tekna (haut de gamme)
• Boîte automatique DCT
• Caméra 360°
• Toit panoramique
• Sièges chauffants

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, à basse vitesse (en ville, rond-point), soyez attentif au passage des rapports de la boîte auto. Tout à-coup, patinage ou bruit suspect est un signal d'alerte rouge.
• Sur voie rapide, effectuez une franche accélération (ex: de 80 à 110 km/h). La poussée du turbo doit être continue et sans trou d'air, signe que la wastegate fonctionne bien.
• Testez toutes les fonctionnalités électroniques : écran tactile, GPS, connexion Bluetooth, caméra 360°, aides à la conduite. Vérifiez qu'il n'y a aucun message d'erreur au tableau de bord.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et écoutez. Un sifflement anormalement fort peut indiquer une fuite au niveau du turbo ou de l'admission. Un cliquetis métallique régulier pourrait venir de la chaîne de distribution, bien que rare sur ce bloc.

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