Fiabilité Nissan Pulsar 1.2 DIG-T 115 ch

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2015
• Kilométrage : 99500 km
• Prix annoncé : 7500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Nissan Pulsar de 2015, motorisée par le bloc essence 1.2 DIG-T de 115 ch avec boîte manuelle. Le véhicule affiche 99500 km et est présenté en bon état avec son carnet d'entretien et ses factures disponibles. Le contrôle technique est à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très lourdement pénalisé par le risque de fiabilité majeur du moteur 1.2 DIG-T (connu sous le nom de "Motorgate"), dont le score intrinsèque est catastrophique (25/100). Bien que le prix soit attractif et l'historique d'entretien semble complet, le risque d'une casse moteur coûteuse (plusieurs milliers d'euros) est trop élevé pour être ignoré, ce qui plombe la note globale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Moteur souple et sobre en conduite normale.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc 1.2 DIG-T (H5Ft de Renault) est au cœur du scandale "Motorgate". Il souffre d'un défaut de conception majeur entraînant une surconsommation d'huile qui peut mener à une casse moteur prématurée. La chaîne de distribution est également fragile.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé qu'avec la preuve irréfutable d'un entretien méticuleux (vidanges rapprochées avec la bonne huile) et en connaissance de cause du risque financier majeur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Surconsommation d'huile critique (Motorgate)
• Usure prématurée et casse de la chaîne de distribution
• Fusion des soupapes suite à la dilution de l'huile par l'essence
• Encrassement de l'admission

Points de vigilance

• Moteur 1.2 DIG-T (TCe) tristement célèbre pour le 'Motorgate' : risque très élevé de surconsommation d'huile et de casse moteur. La présence de l'historique est une condition nécessaire mais non suffisante.
• Incohérence sur le kilométrage entre les différentes parties de l'annonce (95500 km vs 99500 km). À clarifier impérativement avec le vendeur.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique à jour
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Contrôlez impérativement le niveau et la couleur de l'huile moteur. Un niveau bas ou une huile très noire sont des signaux d'alarme.
• À l'échappement, demandez au vendeur d'accélérer franchement à l'arrêt (moteur chaud) : une fumée bleutée est le signe rédhibitoire d'une consommation d'huile.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement s'il y a un bruit de chaîne ou de cliquetis métallique provenant du côté droit du moteur. S'il persiste plus de 2-3 secondes, la distribution est fatiguée.
• Exigez de voir toutes les factures de vidange pour vérifier la fréquence et la qualité de l'huile utilisée (norme RN0710 obligatoire).

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