Fiabilité Nissan Leaf Tekna 150ch 40kWh

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 73343 km
• Prix annoncé : 10980 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Nissan Leaf Tekna 40 kWh de décembre 2018, 73 343 km, grise, finition haute Tekna avec sièges chauffants, cuir, caméra et radar de recul, phares LED, régulateur et pack Bose. Le vendeur annonce un SOH de 90 % et un rapport d'historique Autoviza disponible. Vendeur professionnel identifié par SIREN.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 s'appuie sur un prix annoncé de 10 980 € très légèrement au-dessus de la médiane marché (10 500 €), une batterie 40 kWh annoncée à 90 % de SOH (point capital sur cette génération à refroidissement passif) et un profil moteur électrique intrinsèquement fiable (base DB 72). Le Scaniscore est pénalisé par l'absence de mention explicite du carnet d'entretien et des factures, par l'absence de contrôle technique mentionné et par l'absence de garantie liée à un vendeur professionnel récent (entreprise créée en 2026, non active).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Motorisation électrique simple, sans distribution ni embrayage, coûts d'entretien très bas. ⚠️ ATTENTION: Batterie 40 kWh à refroidissement passif — la dégradation dépend entièrement de l'usage de charge rapide et des trajets autoroutiers. 📊 AVIS: Fiable si le SOH est confirmé à 90 % ou plus et que le véhicule n'a pas été utilisé en charge CHAdeMO intensive.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la capacité batterie par refroidissement 100 % passif (surtout sur enchaînement de charges rapides)
• Bridage de la charge rapide CHAdeMO (Rapidgate) par température de cellules élevée
• Usure des roulements du moteur électrique au-delà de 150 000 km (bruit de sifflement proportionnel à la vitesse)
• Défaillance de l'onduleur surtout documentée sur les ZE0 2011-2015

Points de vigilance

• SOH de 90 % annoncé : c'est un bon niveau pour une Leaf 40 kWh de 2018, mais il doit être confirmé par LeafSpy lors de la visite.
• Le SOH de 90 % est une déclaration du vendeur, non un document certifié : exigez un relevé LeafSpy ou un rapport batterie officiel.
• Carnet d'entretien et factures non explicitement mentionnés dans l'annonce — à réclamer avant l'achat.
• Contrôle technique non mentionné dans l'annonce : exigez le PV de moins de 6 mois.
• Le vendeur est une entreprise récente (créée en 2026) et non active : la garantie légale due suppose qu'elle soit toujours en mesure de la fournir, exigez-la par écrit.
• Batterie à refroidissement passif : l'historique de charges rapides CHAdeMO répétées est le principal facteur de dégradation, demandez la fréquence d'utilisation.

Points forts

• Finition Tekna très bien équipée (cuir, sièges chauffants, caméra de recul, pack Bose, phares LED)
• SOH 90 % annoncé sur une batterie 40 kWh — au-dessus de la moyenne des Leaf de cet âge
• Rapport d'historique Autoviza disponible (relevés kilométriques, nombre de propriétaires)
• Crit'Air 1, carte grise possible sur place, historique de baisse de prix

À vérifier avant d'acheter

• Avant la visite, demandez une capture LeafSpy : le SOH (pourcentage de santé) doit être au niveau annoncé, et regardez le nombre de barres de capacité au tableau de bord — moins de 11 barres sur 12 signale une dégradation notable.
• Demandez au vendeur combien de fois il a utilisé une borne de charge rapide CHAdeMO — un usage fréquent accélère la perte de capacité et vous expose à un bridage de charge.
• Démarrez à froid et roulez : écoutez un sifflement ou un grognement qui augmente avec la vitesse, signe de roulements moteur en fin de vie.
• Testez la charge sur une borne publique pendant l'essai et vérifiez que la puissance de charge n'est pas anormalement bridée dès le départ.

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