Fiabilité NISSAN Leaf Leaf 150ch 40kWh Acenta 2018

Scaniscore : 51/100 — PASSABLE

• Année : 2018
• Kilométrage : 155200 km
• Prix annoncé : 7500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Nissan Leaf de 2018, finition Acenta avec batterie 40kWh, totalisant 155 200 km. Le vendeur la décrit comme étant "très propre". C'est un véhicule électrique Crit'Air 0.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par l'absence totale d'informations sur l'historique et surtout sur la santé de la batterie (SOH), un point critique pour un véhicule électrique à ce kilométrage élevé. Le prix est attractif et en dessous du marché, mais le risque lié à une dégradation avancée de la batterie est majeur et doit être impérativement vérifié avant tout achat.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Coût d'usage et d'entretien très faible, silence et agrément de conduite typiques de l'électrique.

⚠️ ATTENTION: Point critique sur la dégradation de la batterie (refroidissement passif par air), surtout à ce kilométrage. Le 'Rapidgate' (bridage de la charge rapide enchaînée) et l'usure des roulements du moteur (>150 000 km) sont à surveiller.

📊 AVIS: Groupe motopropulseur fiable, mais la performance globale est entièrement dépendante de l'état de santé (SOH) de la batterie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la batterie due à un refroidissement passif par air, accélérée par les climats chauds et les charges rapides répétées.
• Rapidgate : limitation de la vitesse de charge rapide après plusieurs sessions consécutives pour protéger la batterie de la surchauffe.
• Usure des roulements du moteur électrique pouvant causer un sifflement après 150 000 km.
• Défaillance de l'onduleur (inverter), plus fréquente sur la génération précédente (ZE0) mais reste un point à surveiller.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (155 200 km) pour un VE de 8 ans. La santé de la batterie (SOH) est le point de vigilance numéro 1 et doit être mesurée précisément (LeafSpy ou expert).
• Aucune information sur l'historique d'entretien ou sur le SOH de la batterie. Transparence très faible.
• Prix de vente inférieur à l'estimation du marché, ce qui en fait une bonne affaire potentielle si la batterie est saine.

Points forts

• Énergie Électrique
• Finition Acenta
• Crit'Air 0

À vérifier avant d'acheter

• Branchez un lecteur OBD2 et utilisez l'application LeafSpy pour lire le SOH (State Of Health) de la batterie. C'est non-négociable. Un SOH inférieur à 75% est un signal d'alarme.
• Au tableau de bord, vérifiez le nombre de barres de santé de la batterie (à droite de la jauge d'autonomie). Moins de 12 barres indique une dégradation.
• Pendant l'essai, tendez l'oreille à vitesse stabilisée (vers 50-70 km/h). Un sifflement ou grognement qui augmente avec la vitesse peut indiquer une usure des roulements moteur.
• Testez le port de charge rapide (CHAdeMO) si possible. Un démarrage de charge à une puissance très faible (<20kW) sur une borne 50kW peut être un signe de batterie déjà chaude ou dégradée.

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