Fiabilité Nissan LEAF 150CH 40KWH ACENTA 19.5

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 24149 km
• Prix annoncé : 10999 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Nissan LEAF de 2020, finition Acenta avec batterie de 40kWh développant 150ch. Il s'agit d'une première main avec 24 149 km. Le véhicule est bien équipé avec GPS, caméra de recul, régulateur adaptatif et de nombreuses aides à la conduite. Vendu par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un niveau 'Bon' (70/100) principalement grâce à son prix extrêmement compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle. Cependant, le score est sévèrement plafonné par une alerte majeure : la mention 'Kilométrage non garanti' par un vendeur professionnel, ce qui est une incohérence critique et jette un doute sur la traçabilité du véhicule malgré la mention d'un rapport d'historique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Motorisation électrique simple et éprouvée, très faible coût d'entretien.

⚠️ ATTENTION: Le principal point de vigilance est la santé de la batterie (SOH), dont la longévité dépend de la gestion thermique passive (refroidissement par air). L'absence de ce système actif peut accélérer l'usure si le véhicule a été exposé à des charges rapides répétées ou à des climats chauds.

📊 AVIS: Groupe motopropulseur fiable, mais la valeur et la durabilité du véhicule reposent entièrement sur l'état de la batterie.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation de la batterie accélérée par la gestion thermique passive (refroidissement par air).
• Bridage de la vitesse de charge rapide ('Rapidgate') pour protéger la batterie de la surchauffe.
• Défaillance de l'onduleur (principalement sur la génération précédente ZE0).
• Usure des roulements du moteur électrique à très fort kilométrage (>150 000 km).

Points de vigilance

• Prix très attractif, environ 2 900 € sous la cote moyenne du marché.
• Première main avec un très faible kilométrage pour son âge.
• Mention 'Kilométrage non garanti' par un professionnel. C'est une alerte rouge majeure qui contredit la promesse d'un historique disponible et doit être éclaircie impérativement.
• La batterie de 40kWh est refroidie par air, ce qui peut accélérer sa dégradation par temps chaud ou lors de charges rapides successives (phénomène de 'Rapidgate').

Points forts

• Première main
• Rapport d’historique disponible
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Caméra de recul
• Système de contrôle des angles morts

À vérifier avant d'acheter

• Au tableau de bord, affichez l'écran d'état de la batterie. Il doit y avoir 12 barres de capacité allumées. Une barre en moins signifie une perte de SOH (Santé de la batterie) d'environ 15%.
• Pour un diagnostic précis, utilisez une application comme LeafSpy avec un dongle OBD2. Un SOH inférieur à 90% sur un véhicule aussi récent serait un signe d'alerte.
• Testez le port de charge rapide (CHAdeMO) et le port de charge standard (Type 2) pour vous assurer qu'ils fonctionnent correctement.
• À l'essai, tendez l'oreille à différentes vitesses. Un sifflement ou un léger grognement inhabituel pourrait indiquer une usure prématurée des roulements du moteur.

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