Fiabilité Nissan Juke 1.5 dCi 110ch FAP Tekna

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2012
• Kilométrage : 245000 km
• Prix annoncé : 3300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente ou échange d'un Nissan Juke de 2012, motorisé par le 1.5 dCi 110ch. Le véhicule, qui a un kilométrage élevé, est décrit comme ayant un moteur fiable et robuste. Il dispose d'un covering noir et de plusieurs options comme le régulateur de vitesse et les modes de conduite. Le vendeur se dit non pressé et peu réceptif aux négociations agressives.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 58/100 reflète un véhicule à deux visages. D'un côté, son prix est extrêmement attractif (plus de 30% sous la cote), et son historique semble documenté (carnet, factures), ce qui est un atout majeur. D'un autre côté, son kilométrage très élevé (245 000 km) pèse lourdement sur la fiabilité à long terme et les frais futurs, malgré un bloc moteur réputé fiable dans cette version. La mention d'une date de contrôle technique erronée (2029) impose la plus grande prudence.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Sobriété et souplesse. Cette génération du 1.5 dCi est la plus recherchée car elle est débarrassée des graves défauts de jeunesse (coussinets de bielle, injection Delphi).

⚠️ ATTENTION: À 245 000 km, la vigilance est maximale sur le système anti-pollution (FAP/EGR) et le turbo à géométrie variable.

📊 AVIS: Un bloc moteur intrinsèquement fiable, mais qui arrive ici au seuil des grosses dépenses liées à son kilométrage très avancé. L'historique d'entretien est la clé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, surtout en cas d'usage urbain intensif.
• Défaillance possible des capteurs de pression différentielle du FAP.
• Usure de la batterie AGM/EFB accélérée par le système Start & Stop.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (245 000 km) : usure générale avancée, risque accru de pannes coûteuses (turbo, embrayage, FAP).
• Date du CT indiquée (2029) impossible : une erreur ou une tentative de masquer un défaut. Exiger le procès-verbal récent est impératif.
• Prix très compétitif, significativement en dessous de la cote moyenne du marché.
• Historique d'entretien traçable (carnet et factures mentionnés), un point crucial à ce kilométrage.

Points forts

• Moteur fiable et robuste
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Finition haute Tekna
• Modes de conduite (Sport/Eco/Normal)

À vérifier avant d'acheter

• À froid, tendez l'oreille au démarrage : un sifflement aigu qui suit le régime moteur peut indiquer une fatigue du turbo.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de message 'Injection à contrôler' ou de voyant moteur, signes fréquents d'un problème sur le circuit anti-pollution (EGR/FAP).
• Demandez si le véhicule a fait principalement de la ville ou de la route. Un usage routier est un gage de meilleure santé pour le FAP et la vanne EGR.
• Examinez le carnet et les factures pour repérer le dernier changement de la courroie de distribution. À 245 000 km, la deuxième (ou troisième) devrait avoir été faite.

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