Fiabilité Nissan juke 1.5 DCI 110 pure drive

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 158500 km
• Prix annoncé : 5300 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Nissan Juke 1.5 dCi 110ch en finition haut de gamme Tekna, totalisant 158 500 km. L'entretien récent comprend le kit de distribution et la vidange, avec contrôle technique valide de moins de 6 mois et carnet d'entretien disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un niveau très satisfaisant grâce à un historique d'entretien bien documenté (carnet, factures, distribution récente) et un prix attractif. Ce moteur 1.5 dCi de génération Euro 5 est fiabilisé. La note est pondérée par le kilométrage évolutif (environ 160 000 km) et l'absence de garantie inhérente à la vente entre particuliers.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 80/100

✅ TOP: Mécanique de base (bas moteur) indestructible et bloc Euro 5 fiabilisé. ⚠️ ATTENTION: Encrassement EGR/FAP possible si usage urbain répété. 📊 AVIS: Un moteur diesel très robuste et économique, fiable si son historique de maintenance est respecté et s'il effectue régulièrement de longs trajets.

Défauts connus sur cette motorisation

• Vanne EGR et capteurs de pression FAP sensibles à l'encrassement (en parcours urbains).
• Durites des capteurs de pression FAP qui peuvent durcir ou se fendre avec l'âge.
• Faiblesse possible de la batterie sur les versions avec Stop & Start.

Points de vigilance

• Entretien majeur (distribution et vidange) déjà effectué, un excellent point pour la tranquillité d'esprit.
• Usage précédent à vérifier : le FAP et la vanne EGR peuvent s'encrasser si ce diesel a fait majoritairement de la ville.
• Vente entre particuliers sans garantie : une inspection physique rigoureuse est recommandée.

Points forts

• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Courroie de distribution remplacée à 137 000 km
• Contrôle technique OK de moins de 6 mois
• Finition Tekna suréquipée (GPS, Clim auto, Bluetooth)
• Coupelles d'amortisseurs avant neuves

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez l'absence de voyant orange moteur/anti-pollution allumé au tableau de bord.
• Soyez attentif à la linéarité de l'accélération (pas de trous ou d'à-coups, qui signaleraient un EGR encrassé).
• Regardez sous le véhicule et autour du compartiment moteur pour traquer tout suintement d'huile.

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