Fiabilité Nissan 370Z Roadster 3.7 V6 328ch Pack 2011

Scaniscore : 92/100 — EXCELLENT

• Année : 2011
• Kilométrage : 58700 km
• Prix annoncé : 23900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Nissan 370Z Roadster de 2011, finition Pack avec moteur 3.7L V6 de 328ch. Le véhicule affiche 58 700 km, est décrit comme dans un état proche du neuf, avec un historique d'entretien complet chez Nissan et un contrôle technique vierge. La révision sera faite pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore exceptionnel de 92/100 est dû à la combinaison d'un prix de vente très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et d'un état "proche du neuf" avec un historique NISSAN complet et un kilométrage faible. La fiabilité reconnue du moteur V6 3.7L est un atout majeur, ce qui en fait une opportunité rare pour un passionné.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 88/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique coupleux et rageur, sonorité envoutante, fiabilité générale excellente.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance sur les joints de galerie d'huile en papier sur les modèles jusqu'à 2012. Une consommation d'huile modérée est à surveiller.

📊 AVIS: Un bloc V6 japonais réputé indestructible, à condition que le point de la galerie d'huile ait été traité ou soit surveillé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation possible du joint de galerie d'huile (Oil Gallery Gasket) causant une chute de pression
• Consommation d'huile légèrement accrue avec une conduite sportive

Points de vigilance

• Prix très compétitif, près de 4000€ sous la cote moyenne du marché.
• Historique complet et limpide (carnet, factures, suivi Nissan).
• Modèle 2011 : potentiellement concerné par le point faible des joints de galerie d'huile. La pression d'huile est à contrôler lors de la visite.

Points forts

• État proche du neuf
• Historique d'entretien NISSAN
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Contrôle technique vierge
• Révision faite à la vente

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, vérifiez que le voyant de pression d'huile s'éteint instantanément. S'il clignote ou tarde à s'éteindre, c'est un signe de problème de pression.
• Écoutez attentivement le haut moteur au ralenti, à chaud. Un cliquetis ou un bruit de chaîne pourrait indiquer une lubrification insuffisante.
• Demandez au vendeur de ne pas faire chauffer le moteur avant votre arrivée. Un démarrage à froid est plus révélateur.
• Contrôlez le niveau d'huile à la jauge. Un niveau bas peut indiquer une consommation excessive ou une négligence.

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