Fiabilité Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 150ch

Scaniscore : 34/100 — RISQUÉ

• Année : 2014
• Kilométrage : 290000 km
• Prix annoncé : 7200 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Mitsubishi Outlander de 2014 avec 290 000 km. Le véhicule est en bon état général selon le vendeur, avec 4 pneus 4 saisons neufs et un contrôle technique récent. Le vendeur, un professionnel, demande à être appelé uniquement par les personnes sérieuses.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible (34/100), principalement à cause d'un risque mécanique majeur. Le moteur 2.2 DI-D est connu pour des défaillances critiques (dilution d'huile, pompe à huile), et le kilométrage de 290 000 km place ce véhicule en zone rouge. Le prix, légèrement au-dessus de la moyenne du marché, n'offre aucune compensation pour ce risque élevé. L'annonce, très peu détaillée et au ton agressif, n'inspire pas confiance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Couple généreux et consommation maîtrisée pour le gabarit.

⚠️ ATTENTION: Moteur à la réputation désastreuse. Le risque principal est la dilution de l'huile moteur par le gazole lors des régénérations du FAP, menant à une lubrification dégradée et une casse moteur. Le module de pompe à huile/arbres d'équilibrage est un autre point de rupture connu.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque, surtout à ce kilométrage. Vigilance élevée sans un historique d'entretien méticuleux (vidanges tous les 10 000 km max) et des preuves de surveillance du niveau d'huile.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dilution de l'huile moteur par le gazole à cause des régénérations du FAP
• Défaillance du module unifié pompe à huile / arbres d'équilibrage
• Encrassement et grippage du 5ème injecteur dédié au FAP
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse (sur versions manuelles)

Points de vigilance

• Moteur 2.2 DI-D 150ch (4N14) : Fiabilité très compromise. Risques élevés et documentés de dilution d'huile et de défaillance de la pompe à huile, pouvant mener à une casse moteur.
• Kilométrage extrême : Avec 290 000 km, l'usure générale du véhicule (suspensions, transmission, électronique) est très avancée et le risque de panne coûteuse est maximal.
• Transparence vendeur : Description minimaliste et ton agressif ("JE NE RÉPOND PAS A CETTE QUESTION"). Manque d'informations cruciales sur l'entretien malgré le kilométrage.

Points forts

• 4 pneus neufs 4 saisons
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028
• Boîte de vitesse automatique
• 7 places ou plus
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Tirez la jauge à huile impérativement : Le niveau ne doit JAMAIS dépasser le repère 'MAX'. Mitsubishi a ajouté un repère 'X' au-dessus, si l'huile l'atteint, cela signifie une dilution critique par le gazole. Fuyez.
• Questionnez sur les vidanges de la boîte automatique : À 290 000 km, elle doit avoir été vidangée au moins 3 à 4 fois. Demandez les factures correspondantes.
• À froid, écoutez le moteur au ralenti : Un bruit de claquement ou de chaîne provenant du côté droit du moteur peut indiquer un souci avec la pompe à huile ou la distribution.
• Examinez le vase d'expansion : Cherchez des traces d'huile (mayonnaise) qui indiqueraient un problème de joint de culasse, une conséquence possible de surchauffes liées à une mauvaise lubrification.

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