Fiabilité Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 150ch

Scaniscore : 33/100 — RISQUÉ

• Année : 2014
• Kilométrage : 290000 km
• Prix annoncé : 7200 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Mitsubishi Outlander de 2014 avec 290 000 km. Il s'agit d'un modèle diesel à boîte automatique, 7 places. Le vendeur, un professionnel, indique que les 4 pneus 4 saisons sont neufs et que le contrôle technique a été passé. La description est très brève et le ton directif.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très faible, principalement à cause du kilométrage extrêmement élevé (290 000 km) appliqué à un moteur dont la fiabilité est connue pour être très problématique (score de 37/100 de base). Le prix est aligné sur le marché mais ne compense absolument pas le risque mécanique majeur. La présentation de l'annonce par un professionnel est de plus très peu engageante, ce qui achève de pénaliser la note.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 17/100

✅ TOP: Moteur coupleux et boîte automatique douce.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Moteur tristement célèbre pour la dilution de l'huile par le gazole via le FAP, entraînant des risques de casse moteur. Module de pompe à huile fragile.

📊 AVIS: Un bloc diesel à très haut risque, surtout à ce kilométrage extrême. A n'envisager qu'avec un historique limpide et une garantie solide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dilution de l'huile par le gazole à cause des cycles de régénération du FAP, pouvant mener à une casse moteur.
• Fragilité du module unifié pompe à huile / arbres d'équilibrage, avec risque de coupure de lubrification.
• Encrassement du 5ème injecteur dédié au FAP, empêchant les régénérations.

Points de vigilance

• Moteur 2.2 DI-D 150ch (4N14) à la fiabilité très critiquée, notamment sur la dilution de l'huile moteur par le gazole. À 290 000 km, le risque de panne grave est maximal.
• Kilométrage extrême de 290 000 km. De nombreuses pièces d'usure coûteuses (turbo, suspension, boîte de vitesses, FAP) sont en fin de vie si non remplacées récemment avec factures.
• Ton du vendeur professionnel très agressif et peu engageant ("JE NE RÉPOND PAS A CETTE QUESTION", "appelé si vraiment intéressé"). Cela peut présager de relations compliquées en cas de problème après-vente.
• Description minimaliste ne mentionnant ni l'historique d'entretien, ni les options, ni l'état précis du véhicule. Un manque de transparence suspect.

Points forts

• 4 pneus neufs 4 saisons
• Boîte automatique
• 7 places ou plus
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Tirez impérativement la jauge à huile : si le niveau dépasse le repère 'MAX' ou atteint le repère 'X' (seuil critique), fuyez. Cela indique une dilution avancée de l'huile par le gazole.
• À froid, démarrez le moteur et écoutez s'il n'y a pas de claquements venant du bas-moteur. Une chute de pression d'huile, même brève, peut être fatale.
• Vérifiez l'historique pour des vidanges très régulières (tous les 10 000 km idéalement) avec une huile spécifique ACEA C3/C4.
• Assurez-vous qu'aucun voyant moteur ou FAP n'est allumé au tableau de bord. Demandez quand le FAP a été nettoyé ou remplacé pour la dernière fois.

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