Fiabilité Mitsubishi Lancer Evolution X MR 2009

Scaniscore : 69/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 173000 km
• Prix annoncé : 29900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mitsubishi Lancer Evolution 10 (version MR) de 2009, totalisant 173 000 km. Le véhicule a été importé en 2012 et se présente en excellent état. Il bénéficie d'une préparation moteur Stage 2 (plus de 360 ch) fonctionnant au Flexfuel E85. L'entretien est suivi et documenté, avec de nombreuses pièces performance récentes.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 reflète un véhicule de passionné, bien présenté et avec un historique d'entretien récent qui semble sérieux. Le prix est cohérent avec le marché actuel pour une Evo X. Cependant, le score est plafonné par le kilométrage élevé pour une sportive, les modifications moteur (Stage 2) qui augmentent le risque, et la réputation fragile de la boîte SST qui représente un point de vigilance majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Bloc moteur 4B11T réputé très robuste et capable d'encaisser de fortes puissances.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité est conditionnée par celle de ses périphériques : la transmission SST est fragile et exige un entretien irréprochable. Le système 4x4 (pompe AYC) est aussi un point de défaillance connu et coûteux. La préparation moteur accentue l'usure de tous les composants.

📊 AVIS: Moteur performant mais exigeant. Le risque financier ne se situe pas sur le bloc en lui-même, mais sur tout ce qui l'entoure (boîte, transmission).

Défauts connus sur cette motorisation

• Boîte de vitesses à double embrayage SST : complexe, nécessite des vidanges rapprochées (tous les 40-50k km) et peut souffrir d'usure des embrayages ou de pannes mécatroniques coûteuses.
• Pompe du différentiel actif (AYC/ACD) : Sujette à la corrosion et aux pannes, entraînant une perte de la gestion du 4x4. Réparation onéreuse.
• Roulements de roue : Usure plus rapide que la moyenne en raison des contraintes.
• Turbo : Avec une préparation Stage 2 et un kilométrage élevé, sa durée de vie peut être réduite.

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (173 000 km) sur un moteur préparé, augmentant les risques d'usure sur les composants internes et le turbo.
• La boîte de vitesses SST est un point faible connu. Très performante mais coûteuse à entretenir et à réparer en cas de panne. La dernière vidange date de près de 30 000 km.
• Véhicule modifié (Reprogrammation, échappement, etc.). Exigez les factures des pièces et du mappeur pour s'assurer de la qualité du travail. Une modification peut compliquer l'assurance.
• Historique d'entretien récent très bien documenté, avec des pièces d'usure de qualité (pneus, freins) changées récemment.

Points forts

• Préparation moteur Stage 2 Flexfuel E85 (360+ ch)
• Carnet d'entretien détaillé disponible et à jour
• Pneus récents (Continental Sport Contact 7)
• Plaquettes de frein EBC Yellow neuves
• Équipement haut de gamme d'origine (Sièges Recaro, Amortisseurs Bilstein, Jantes BBS)

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez attentif aux passages de rapports de la boîte SST, à froid comme à chaud. Tout à-coup, patinage ou bruit métallique est un signal d'alarme.
• Vérifiez au tableau de bord l'absence de message d'erreur lié au système 4x4 (S-AWC). Un voyant allumé signale souvent un problème de pompe AYC.
• Écoutez le moteur au ralenti. Un bruit de chaîne de distribution est anormal sur ce bloc, qui est réputé fiable sur ce point.
• Demandez au propriétaire qui a effectué la reprogrammation moteur. Un mappeur reconnu est un gage de fiabilité, une reprogrammation 'maison' est un risque majeur.

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