Fiabilité Mitsubishi Lancer 2.0 did

Scaniscore : 24/100 — À FUIR

• Année : 2009
• Kilométrage : 247000 km
• Prix annoncé : 6800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Mitsubishi Lancer de 2009 avec un moteur diesel 2.0 Di-D et 247 000 km. D'importants frais récents ont été effectués, incluant le remplacement du turbo, des disques, des plaquettes et des pneus. Le véhicule dispose d'un dossier de factures complet. Il est recouvert d'un covering violet, sa couleur d'origine étant bleu nuit.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est extrêmement bas (24/100) en raison de trois facteurs critiques : un kilométrage très élevé (247 000 km) sur une motorisation réputée fragile (VW 2.0 TDI PD), une usure mécanique majeure déjà avérée (turbo remplacé), et un prix de vente (6 800 €) largement supérieur à l'estimation du marché pour un tel véhicule (autour de 5 000 €). Malgré un historique de factures complet, le risque de panne grave et coûteuse à court terme est maximal.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 12/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre pour l'époque. ⚠️ ATTENTION: Ce bloc VW 2.0 TDI PD (type BKD) est tristement célèbre pour ses faiblesses : fissures de culasse, usure de l'entraînement de la pompe à huile (casse moteur), et injecteurs fragiles. 📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque, surtout à ce kilométrage. Le remplacement du turbo est un signe de panne majeure déjà survenue.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissures de la culasse (consommation de liquide de refroidissement, surchauffe)
• Usure de l'axe hexagonal d'entraînement de la pompe à huile (perte totale de pression d'huile, casse moteur/turbo)
• Défaillance des injecteurs pompe (Siemens)
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP
• Défaillance du volant moteur bi-masse (vibrations, bruits)

Points de vigilance

• Kilométrage extrêmement élevé (247 000 km) augmentant drastiquement le risque de panne majeure.
• Moteur 2.0 TDI d'origine VW réputé pour des défauts critiques (culasse, pompe à huile) dont la réparation est très onéreuse.
• Prix affiché (6 800 €) bien supérieur à la valeur de marché estimée (environ 5 000 €).
• Le covering (film vinyle) peut masquer l'état réel de la peinture et d'éventuels défauts de carrosserie.

Points forts

• Turbo neuf (en rodage)
• Pneus neufs
• Disques et plaquettes neufs
• Dossier complet de factures disponible

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le bouchon du vase d'expansion : une odeur de gaz d'échappement ou une 'mayonnaise' signale un problème de culasse.
• Au démarrage, écoutez si un claquement métallique sourd et régulier provient du bas moteur. Cela peut indiquer un volant moteur usé.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée bleue (huile) ou blanche (eau) persistante à l'échappement.
• Examinez minutieusement le dossier de factures pour trouver une preuve de remplacement préventif de l'axe de la pompe à huile. C'est le point le plus critique sur ce moteur.

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