Fiabilité Mitsubishi Lancer 1.8 ESSENCE 140CV 1ERE MAIN

Scaniscore : 87/100 — EXCELLENT

• Année : 2011
• Kilométrage : 125088 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mitsubishi Lancer Sportback de 2011, motorisation essence 1.8 de 143ch. Il s'agit d'une première main avec 125 088 km, vendue par un professionnel avec un historique et une garantie de 12 mois. Le véhicule est bien équipé avec notamment un régulateur de vitesse et une aide au stationnement.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent niveau de 87/100. Ce véhicule cumule les points forts : une première main avec historique connu, une motorisation essence japonaise réputée pour sa grande fiabilité (chaîne de distribution), et une vente par un professionnel incluant une garantie de 12 mois. Le prix est tout à fait cohérent avec le marché pour une telle prestation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Mécanique japonaise simple et robuste, chaîne de distribution durable.

⚠️ ATTENTION: Peut présenter une consommation d'huile modérée à ce kilométrage, à surveiller.

📊 AVIS: Excellent profil de fiabilité. Un moteur fiable et économique à l'entretien, idéal pour qui cherche la tranquillité.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile moteur qui peut augmenter avec l'âge et le kilométrage.
• Défaillance occasionnelle de capteurs moteur (oxygène, débitmètre) liée à l'âge.

Points de vigilance

• ✅ Première main vendue par un professionnel avec garantie 12 mois : le meilleur gage de sérénité pour un véhicule d'occasion.
• ✅ Moteur essence 1.8 MIVEC à chaîne de distribution, réputé pour sa grande fiabilité et son entretien réduit.
• ✅ Historique du véhicule disponible, un point crucial pour un véhicule de 15 ans.
• ⚠️ Rappel de sécurité majeur (Airbag Takata) à vérifier impérativement. Exigez la preuve de correction.

Points forts

• Première main
• Historique du véhicule
• GARANTIE 12 MOIS
• ORIGINE FRANCE
• Aide au stationnement

À vérifier avant d'acheter

• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il n'y a pas de cliquetis ou de bruit métallique provenant du haut moteur, ce qui pourrait indiquer un souci de chaîne de distribution (rare sur ce bloc).
• Vérifiez la jauge d'huile : un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut indiquer un entretien négligé.
• Lors de l'essai, assurez-vous que les montées en régime sont linéaires, sans à-coups, et qu'aucun voyant ne s'allume au tableau de bord.
• Contrôlez la couleur des fumées à l'échappement lors d'une franche accélération : une fumée bleue est un signe de consommation d'huile excessive.

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