Fiabilité Mini One 1.6d 92 ch

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 106000 km
• Prix annoncé : 6990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mini Cooper One D de 2013, première main avec 106 000 km. Le véhicule est présenté comme étant en très bon état, avec son carnet d'entretien. Il est équipé du moteur diesel 1.6L de 92ch avec une boîte manuelle à 6 vitesses. Le vendeur est un professionnel et inclut une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison du risque de fiabilité majeur et connu sur ce moteur BMW N47 (chaîne de distribution), malgré des points très positifs comme le prix attractif sous la cote, le statut de première main et le carnet d'entretien. La prudence est de mise.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Moteur coupleux et très sobre, idéal pour les trajets routiers.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur 1.6d N47 est tristement célèbre pour le défaut de conception de sa chaîne de distribution. Une usure prématurée des guides peut mener à une casse moteur.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. Un achat ne peut être envisagé sans preuve formelle (facture) d'un remplacement préventif du kit de distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée et casse de la chaîne de distribution et de ses guides (défaut de conception majeur).
• Encrassement du collecteur d'admission et de la vanne EGR, surtout en usage urbain.

Points de vigilance

• Moteur N47C16 réputé pour sa faiblesse critique sur la chaîne de distribution, pouvant entraîner une casse moteur coûteuse.
• Contradiction dans l'annonce : les informations clés indiquent 'Contrôle technique valide: Non', mais la description promet un 'contrôle technique récent'. À clarifier impérativement.
• Véhicule de première main, un gage de suivi et de transparence.
• Prix de vente inférieur de 1000€ à la moyenne du marché pour un modèle équivalent.

Points forts

• 1ère main
• Kilométrage certifié
• Moteur BMW à chaine
• Carnet d'entretien
• Garantie 3 mois (Moteur/Boîte)

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et tendez l'oreille côté habitacle. Un bruit de frottement ou de 'cigale' est le symptôme typique d'une chaîne de distribution usée.
• Lors de l'essai, vérifiez l'absence de trous à l'accélération ou de fumée noire, signes d'un encrassement du système d'admission ou EGR.
• Demandez à voir le carnet d'entretien et cherchez des vidanges rapprochées avec une huile de qualité (norme BMW LL-04), essentielles pour la longévité de la chaîne.
• Examinez le compartiment moteur à la recherche de suintements d'huile autour du couvre-culasse, un point faible courant.

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