Fiabilité Mini One 1.4i 95cv

Scaniscore : 74/100 — BON

• Année : 2008
• Kilométrage : 144606 km
• Prix annoncé : 3990 €

Résumé de l'annonce

Mini One de 2008, première main, avec 144 606 km. Il s'agit d'une version essence 1.4L de 95ch avec une boîte manuelle 6 vitesses. Le véhicule est vendu par un professionnel avec un contrôle technique valide et une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 74/100 est le reflet d'une offre très attractive. Le prix est inférieur à la moyenne du marché et le véhicule est une première main vendue par un professionnel bien noté avec une garantie. Le score est légèrement tempéré par la fiabilité moyenne connue des moteurs de cette génération et le kilométrage qui impose une vigilance sur l'entretien à venir.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ AGRÉMENT: Moteur vif et suffisant pour la ville. ⚠️ ATTENTION: Ce moteur 'Prince' est connu pour des faiblesses sur la chaîne de distribution (bruits à froid) et une consommation d'huile à surveiller. 📊 AVIS: Un suivi méticuleux est indispensable. La fiabilité est correcte si bien entretenu, mais des frais peuvent survenir.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure du tendeur de chaîne de distribution
• Consommation d'huile potentiellement élevée
• Défaillance du boîtier thermostat (Calorstat)

Points de vigilance

• Première main vendue par un professionnel très bien noté (4.8/5).
• Prix très compétitif, en dessous de la moyenne du marché.
• Garantie de 3 mois incluse, un gage de sécurité.
• Moteur 'Prince' (développé par PSA/BMW) qui demande une attention particulière sur la distribution et la consommation d'huile.
• Kilométrage évolutif (144 606 km), des frais d'entretien importants (embrayage, amortisseurs) pourraient survenir.

Points forts

• Première main
• Garantie 3 mois
• Contrôle technique : OK
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement pendant 10 secondes : un bruit de cliquetis ou de frottement métallique du côté droit du moteur est un drapeau rouge pour la chaîne de distribution.
• Après l'essai, vérifiez l'absence de fumée bleutée à l'échappement lors des accélérations franches.
• Ouvrez le capot et inspectez autour du boîtier thermostat (près de la culasse) pour des traces de liquide de refroidissement rose/blanc (fuites).

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