Fiabilité MINI Mini One R56 75ch

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 78000 km
• Prix annoncé : 5250 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mini de 2009 avec un faible kilométrage (78 000 km), moteur essence de 75ch et boîte manuelle. Le vendeur indique que le véhicule appartenait précédemment à sa mère, justifiant le peu de kilomètres. Le contrôle technique est à jour et l'état général est décrit comme bon.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 55/100, un résultat moyen. Le véhicule bénéficie d'un très faible kilométrage et d'un prix attractif, légèrement sous la cote du marché. Cependant, le score est lourdement pénalisé par l'absence totale d'historique d'entretien (factures, carnet), ce qui représente un risque majeur sur un moteur de 17 ans connu pour certaines fragilités (distribution).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable en ville.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc EP3 (Prince) est connu pour des faiblesses sur le tendeur de chaîne de distribution (à écouter à froid) et des fuites du boîtier de thermostat. Une consommation d'huile est aussi à surveiller avec l'âge.

📊 AVIS: Fiabilité moyenne. Un historique d'entretien complet est indispensable pour un achat serein.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du tendeur de chaîne de distribution, pouvant entraîner un allongement et un décalage.
• Consommation d'huile moteur, nécessitant des contrôles de niveau fréquents.
• Fuites sur le boîtier de sortie d'eau (Calorstat) en plastique.

Points de vigilance

• Aucun carnet d'entretien ni facture mentionné. Sur un véhicule de 17 ans, c'est un risque majeur qui impose la plus grande prudence.
• Moteur Prince (EP3) : la chaîne de distribution et le boîtier de thermostat sont des points de faiblesse connus à surveiller de près.
• Très faible kilométrage pour son âge (environ 4500 km/an), ce qui est un atout majeur si l'historique peut être retrouvé.

Points forts

• Peu de kilomètres (78000km)
• Contrôle technique ok
• Seconde main familiale

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement depuis l'extérieur. Un bruit de cliquetis ou de crécelles métalliques pendant quelques secondes indique un problème de tendeur de chaîne de distribution.
• Après l'essai, ouvrez le capot et inspectez le côté droit du moteur (près de la batterie) pour des traces de liquide de refroidissement rose/vert. Cela signalerait une fuite du boîtier de thermostat.
• Demandez à voir la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut indiquer un manque d'entretien.
• Vérifiez sous le bouchon de remplissage d'huile l'absence de 'mayonnaise' (dépôt crémeux), signe d'un problème de joint de culasse ou de condensation excessive due à de courts trajets.

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