Fiabilité MINI MINI III (F55) 1.5 COOPER D 116 BVA 5P

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 134000 km
• Prix annoncé : 10990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mini Cooper D de 2015, version 5 portes avec boîte automatique. Elle totalise 134 000 km et est proposée par un professionnel dans le Var avec une garantie de 3 mois et un historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 66/100 reflète une offre correctement positionnée sur le marché pour cette Mini Cooper D. Le prix est attractif par rapport à la moyenne, et le moteur B37 de BMW est réputé fiable. Cependant, le kilométrage est déjà conséquent et l'historique d'entretien, bien que "disponible" selon l'annonce, nécessitera une vérification approfondie pour justifier l'investissement.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur 3 cylindres diesel B37 volontaire et très sobre, doté d'une distribution par chaîne fiable. ⚠️ ATTENTION: Surveiller la poulie damper (source de vibrations), le bon fonctionnement de la vanne EGR (surtout en usage urbain) et le capteur de pression FAP. 📊 AVIS: Un bloc moderne et fiable, à condition que les rappels constructeur (notamment sur l'EGR) aient été effectués.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée de la poulie damper (amortisseur de vibrations)
• Encrassement de la vanne EGR et de son refroidisseur
• Défaillance du capteur de pression différentielle du FAP

Points de vigilance

• Moteur BMW B37 réputé fiable, une nette amélioration par rapport aux générations précédentes.
• Prix de vente positionné légèrement sous la moyenne du marché.
• Annonce publiée il y a 60 jours, ce qui suggère une faible demande ou un point à clarifier.
• Kilométrage de 134 000 km, des frais d'usure sur des pièces comme les amortisseurs sont à anticiper à moyen terme.

Points forts

• Garantie 3 mois
• Historique Disponible
• Faible consommation
• Bonne affaire

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si un bruit de frottement ou de 'couinement' provient de la courroie d'accessoires (côté passager), cela peut signaler une poulie damper fatiguée.
• Pendant l'essai, à vitesse stabilisée, vérifiez que le compte-tours est stable. Des oscillations peuvent indiquer un début d'encrassement de l'EGR.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez si le ventilateur se déclenche de façon intempestive, ce qui pourrait indiquer un souci de FAP.

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