Fiabilité MINI MINI III 2.0 192 COOPER S

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2015
• Kilométrage : 106500 km
• Prix annoncé : 11490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une MINI Cooper S de 2015, version 3 portes avec le moteur essence 2.0 de 192 chevaux et une boîte de vitesses manuelle. Elle totalise 106 500 km et est proposée par un vendeur professionnel à Pau.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 est le résultat d'un arbitrage : d'un côté, un prix de vente exceptionnellement attractif (près de 3500€ sous la cote) et une motorisation B48 réputée fiable, ce qui est excellent. De l'autre, une annonce très peu détaillée et une absence totale d'information sur l'historique d'entretien, ce qui représente un risque majeur et pénalise lourdement la note. La prudence est donc de mise.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur BMW B48 performant et robuste, offrant un excellent agrément de conduite.

⚠️ ATTENTION: Passé 100 000 km, surveiller le support moteur hydraulique (point faible connu) et les éventuelles fuites au niveau du boîtier de filtre à huile.

📊 AVIS: Un bloc moderne et fiable, dont la longévité dépendra de la rigueur de l'entretien antérieur, qui est ici inconnu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du support moteur hydraulique supérieur, causant des vibrations.
• Fissures possibles sur le boîtier de filtre à huile / échangeur thermique.
• Dysfonctionnement de la vanne de ventilation du réservoir (EVAP) pouvant causer un ralenti instable.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, affiché environ 24% en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle.
• Motorisation BMW B48 réputée pour sa fiabilité et son agrément de conduite.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. C'est un point de blocage à éclaircir impérativement.
• Annonce très peu détaillée, sans description ni liste d'options, ce qui impose une inspection rigoureuse.

À vérifier avant d'acheter

• Au ralenti, soyez attentif à d'éventuelles vibrations excessives dans le volant ou le plancher, signe d'un support moteur affaissé.
• Avec une lampe, inspectez la zone autour du filtre à huile (à l'avant du moteur) à la recherche de suintements d'huile ou de traces de liquide de refroidissement séché.
• À l'essai, assurez-vous que les accélérations sont franches et linéaires, sans aucun trou ni à-coup, sur toute la plage de régime.
• Après le plein d'essence, vérifiez si le ralenti reste parfaitement stable. S'il oscille, la vanne EVAP peut être en cause.

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