Fiabilité MINI MINI II 1.6 184 COOPER S PACK RED HOT CHILI BVA

Scaniscore : 54/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 105757 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une MINI Cooper S de 2012, version 1.6 Turbo de 184 chevaux avec boîte de vitesses automatique. Le véhicule affiche 105 757 km et est proposé par un vendeur professionnel dans l'Essonne (91). La finition est un Pack Red Hot Chili.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 54/100, un résultat moyen. Le prix est attractif, légèrement sous la cote du marché, ce qui est un bon point. Cependant, le score est lourdement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, un point critique sur ce moteur N18 qui, bien que plus fiable que son prédécesseur, nécessite un suivi rigoureux. L'annonce est également très peu détaillée, ce qui inspire peu confiance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 60/100

✅ TOP: Moteur N18 plus fiable que son prédécesseur N14, agrément sportif et performances élevées. ⚠️ ATTENTION: Pompe à essence haute pression (HP) fragile, calaminage des soupapes d'admission et boîtier de thermostat à surveiller de près. 📊 AVIS: Un moteur performant mais qui exige un entretien méticuleux et documenté pour éviter des frais élevés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à carburant Haute Pression (HP) entraînant des pertes de puissance et un mode dégradé.
• Encrassement des soupapes d'admission (calaminage) dû à l'injection directe, causant un ralenti instable.
• Fissures ou pannes du boîtier de thermostat en plastique, provoquant des fuites de liquide de refroidissement et des surchauffes.

Points de vigilance

• Aucun historique d'entretien n'est mentionné (carnet, factures). C'est un point bloquant sur ce moteur qui nécessite un suivi scrupuleux.
• L'annonce mentionne '5 portes' tout en décrivant une 'MINI II 3P'. Les photos confirment un modèle 3 portes, c'est une erreur de saisie à clarifier.
• Le rappel des airbags Takata concerne ce modèle. La preuve de remplacement est à exiger.

Points forts

• Version Cooper S 184ch (moteur N18 plus fiable)
• Boîte de vitesses automatique
• Finition Pack Red Hot Chili
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : un claquement métallique sec et bref qui disparaît est normal, mais s'il persiste et ressemble à un moteur diesel, le tendeur de chaîne est probablement fatigué.
• Pendant l'essai, à vitesse stabilisée (ex: 90 km/h en 4ème), accélérez franchement. La poussée doit être forte et continue. Le moindre trou, hésitation ou mise en sécurité du moteur est un signal d'alerte pour la pompe HP.
• Après l'essai, moteur chaud, ouvrez le capot et inspectez autour du boîtier noir à gauche du moteur (thermostat). Toute trace blanche/rosée de liquide de refroidissement séché indique une fuite.
• Vérifiez si l'échappement émet une fumée bleutée à l'accélération après une phase de ralenti, signe d'une consommation d'huile potentielle.

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