Fiabilité MINI MINI II 1.6 175 COOPER S BV6

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 188990 km
• Prix annoncé : 5490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Mini Cooper S R56 de 175cv datant de 2010. Le vendeur la décrit comme étant très propre à l'intérieur comme à l'extérieur. Le véhicule affiche 188 990 km au compteur et est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 58/100, un résultat moyen qui reflète une dualité extrême. D'un côté, le prix est très attractif et le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, ce qui est un avantage majeur. De l'autre, le score est sévèrement plombé par la fiabilité catastrophique du moteur 1.6 THP (N14), l'un des moins fiables du marché. La garantie est donc la seule chose qui rend cet achat envisageable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Performances et agrément de conduite typiques de la Cooper S.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité désastreuse. Problèmes critiques sur la distribution par chaîne (casse moteur), la pompe haute pression, l'encrassement des soupapes et une consommation d'huile endémique.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. L'un des blocs les moins fiables de sa génération. Achat à proscrire sans une solide garantie couvrant tous ces points.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution due à un tendeur défaillant (bruit de 'diesel' à froid)
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression (pertes de puissance, mode dégradé)
• Encrassement massif des soupapes d'admission (calamine) causant des pertes de puissance
• Consommation d'huile très élevée (segmentation, joints de queues de soupapes)
• Boîtier de thermostat en plastique qui fuit

Points de vigilance

• Fiabilité Moteur N14 (Prince) : Ce moteur est connu pour des défaillances critiques et récurrentes (chaîne de distribution, pompe HP, consommation d'huile). La garantie 12 mois est indispensable.
• Erreur Crit'Air : L'annonce indique Crit'Air 1, mais un véhicule essence de 2010 est classé Crit'Air 2. Cela pourrait impacter la circulation dans les futures ZFE.
• Kilométrage élevé : À près de 190 000 km, l'usure générale du véhicule (châssis, suspensions, embrayage) est un facteur de risque, surtout sur un moteur aussi fragile.
• Multiples propriétaires : Le véhicule a eu 4 propriétaires, ce qui peut compliquer le suivi de l'entretien et indiquer une instabilité.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Historique Disponible
• Version Cooper S 175cv

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur côté droit : le moindre bruit de cliquetis ou de chaîne qui frotte ('death rattle') est un signe de distribution fatiguée et un motif de fuite.
• Pendant l'essai, effectuez une forte accélération sur un rapport élevé (4ème ou 5ème) à bas régime. La poussée doit être franche et continue. Toute coupure ou hésitation brutale signale un problème de pompe haute pression.
• Ouvrez le bouchon de remplissage d'huile. La présence de 'mayonnaise' (mélange huile/eau) ou de dépôts noirs et pâteux ('sludge') indique un grave problème de lubrification ou de joint de culasse.
• Vérifiez l'échappement lors d'une forte accélération après une phase de ralenti. Une fumée bleue est le signe d'une consommation d'huile excessive via les segments ou les joints de queues de soupapes.

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