Fiabilité MINI MINI CLUBMAN II (2) CLUBMAN COOPER SD 143 BVA6

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2012
• Kilométrage : 170475 km
• Prix annoncé : 6490 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Mini Clubman Cooper SD de 2012, équipée d'un moteur diesel de 143 chevaux associé à une boîte de vitesses automatique. Le véhicule affiche 170 475 km et est proposé à la vente par un professionnel.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le profil de fiabilité très médiocre du moteur N47 (risque de chaîne de distribution) et l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien. Bien que le prix soit attractif et bien en dessous du marché, l'incertitude mécanique sur un véhicule de 170 000 km est un risque majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 29/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et couple généreux. ⚠️ ATTENTION: Risque majeur et avéré de casse de la chaîne de distribution sur ce moteur N47. Encrassement de l'admission également courant. 📊 AVIS: Moteur à la fiabilité très problématique. Achat à haut risque sans un historique limpide et une preuve de remplacement préventif de la distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture de la chaîne de distribution
• Encrassement du collecteur d'admission et des volets de turbulence (swirl flaps)
• Usure prématurée du turbo sur les modèles à fort kilométrage mal entretenus

Points de vigilance

• Moteur BMW N47 réputé pour ses problèmes graves et coûteux de chaîne de distribution.
• Kilométrage élevé et absence totale de carnet d'entretien ou de factures, rendant impossible la vérification du suivi.
• Le prix bas peut refléter un problème mécanique connu du vendeur. Inspection approfondie indispensable.

Points forts

• Version Cooper SD 143ch
• Boîte de vitesses automatique
• Vendeur professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage MOTEUR FROID, écoutez attentivement depuis l'habitacle. Le moindre bruit de frottement ou de 'cigale' pendant les 10 premières secondes est un signe d'usure de la chaîne de distribution. Coupez tout et partez.
• À l'essai, vérifiez l'absence de fumée bleutée à l'échappement lors des fortes accélérations, signe d'une usure du turbo.
• Demandez si la boîte automatique a été vidangée (recommandé tous les 80 000 km). Un passage de rapport hésitant ou brutal à chaud est un mauvais signe.

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