Fiabilité Mini John Cooper works Paceman All4 2.0 143 ch

Scaniscore : 53/100 — PASSABLE

• Année : 2013
• Kilométrage : 157000 km
• Prix annoncé : 6700 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose sa Mini Paceman, version Cooper SD diesel de 143ch avec transmission intégrale ALL4 et une finition esthétique JCW. Le véhicule est présenté comme fonctionnant parfaitement sans frais à prévoir et est disponible pour une visite à Marseille.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par la fiabilité notoirement fragile du moteur BMW N47 (chaîne de distribution), un risque majeur à ce kilométrage. Bien que le prix soit attractif face au marché, l'absence de contrôle technique valide et le manque de détails dans l'annonce imposent la plus grande prudence. L'historique partiel (factures mais pas de carnet) ne suffit pas à rassurer.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 32/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée et couple généreux. ⚠️ ATTENTION: Risque critique et avéré de casse de la chaîne de distribution. Encrassement du collecteur d'admission fréquent. 📊 AVIS: Moteur à la fiabilité très médiocre, à n'envisager qu'avec un historique de remplacement de la distribution en béton armé et facturé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution (guides et tendeur défaillants)
• Encrassement important du collecteur d'admission et des volets de turbulence (swirl flaps)
• Usure prématurée du volant moteur bi-masse sur boîtes manuelles

Points de vigilance

• Moteur BMW N47 : Ce bloc est célèbre pour ses problèmes de chaîne de distribution pouvant entraîner une casse moteur. À 157 000 km, le remplacement est un point de contrôle non négociable.
• Contrôle technique valide : Non. La vente d'un véhicule de plus de 4 ans à un particulier sans CT de moins de 6 mois est illégale en France. C'est un point bloquant.
• Titre 'John Cooper Works' : Le moteur est un Diesel (Cooper SD), le titre fait référence à un pack esthétique et non à la version essence haute performance JCW.

Points forts

• Factures disponibles
• Véhicule non fumeur
• Sellerie Tout cuir
• Transmission intégrale ALL4

À vérifier avant d'acheter

• Démarrage à froid impératif : Écoutez attentivement derrière le moteur (côté pare-brise). Un bruit de frottement métallique ou de 'castagnettes' pendant les premières secondes est un signe de chaîne de distribution fatiguée. Fuyez si présent.
• Contrôlez les reprises à bas régime (vers 1800-2200 tr/min) : Des trous à l'accélération ou un manque de puissance peuvent indiquer un collecteur d'admission très encrassé.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'absence de fumée suspecte à l'échappement et de vibrations anormales dans l'habitacle.

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