Fiabilité MINI II (R56) Cooper 122ch BVA

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 96600 km
• Prix annoncé : 8780 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une MINI Cooper de 2012 avec 96 600 km, en boîte automatique. C'est une seconde main vendue par un professionnel avec un historique d'entretien complet et des factures. Une révision et le remplacement de deux pneus ont été effectués récemment. Le véhicule est garanti 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 77/100 reflète un véhicule très bien présenté avec un historique limpide et une garantie professionnelle de 6 mois. Le prix est attractif par rapport au marché. Cependant, le score est plafonné par la fiabilité moyenne du moteur 1.6 Prince (EP6C), connu pour sa consommation d'huile et ses problèmes de distribution. La garantie et le suivi complet sont des atouts majeurs qui contrebalancent ce risque.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Agrément de conduite et souplesse de la boîte Aisin.

⚠️ ATTENTION: Moteur Prince (EP6C) connu pour sa consommation d'huile (joints de queues de soupapes), la fragilité de sa chaîne de distribution (tendeur) et les fuites du boîtier de thermostat. La boîte automatique nécessite une vidange pour préserver son bloc hydraulique.

📊 AVIS: Fiabilité acceptable uniquement si l'historique d'entretien est irréprochable et le niveau d'huile contrôlé très régulièrement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Consommation d'huile excessive due aux joints de queues de soupapes et à la segmentation.
• Usure prématurée du kit de chaîne de distribution (tendeur hydraulique et guides).
• Défaillance du boîtier de thermostat en plastique (fuites de liquide de refroidissement).
• Encrassement du bloc hydraulique de la boîte automatique Aisin en l'absence de vidange.

Points de vigilance

• Historique complet (carnet + factures) et garantie professionnelle de 6 mois, des éléments très rassurants.
• Entretien récent (révision + 2 pneus neufs) limitant les frais immédiats.
• Moteur Prince (EP6C) réputé pour sa consommation d'huile et sa distribution fragile. Le suivi est crucial.
• Rappel de sécurité majeur possible sur les airbags Takata pour cette génération. Preuve de remplacement à exiger.

Points forts

• Seconde main
• Suivi d'entretien complet (carnet et factures disponibles)
• Révision complète effectuée
• 2 pneus neufs
• Sous garantie garage 6 mois

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid : tendez l'oreille pendant les 30 premières secondes. Un bruit de cliquetis ou de frottement métallique venant du côté droit du moteur trahit une chaîne de distribution fatiguée.
• Après l'essai routier, laissez le moteur tourner au ralenti 2 minutes. Puis, demandez à quelqu'un d'accélérer franchement. Observez l'échappement : une fumée bleutée est le signe d'une consommation d'huile anormale.
• Pendant l'essai, soyez attentif à la boîte de vitesses, surtout à chaud. Les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups ni patinage excessif.
• Ouvrez le capot et inspectez la zone autour du boîtier noir à gauche du moteur (boîtier de thermostat). Cherchez des traces de liquide de refroidissement rose/orangé séché, signe d'une fuite passée ou actuelle.

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