Fiabilité MINI COUNTRYMAN S All4

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 175000 km
• Prix annoncé : 7250 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une MINI Countryman Cooper S ALL4 de 2011, avec 175 000 km. Il s'agit d'une version essence 1.6 Turbo de 184 ch avec une transmission intégrale et une boîte automatique. Le véhicule est décrit comme étant en bon état général et dispose d'options notables comme l'intérieur cuir et un toit ouvrant.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de ce MINI Countryman est moyen. Son principal atout est un prix de vente affiché près de 1000€ sous la moyenne du marché pour une version S All4 bien équipée (cuir, toit ouvrant). En revanche, le score est lourdement pénalisé par le kilométrage élevé qui pèse sur la fiabilité du moteur 1.6 Turbo (N18). Ce bloc, bien que plus fiable que son prédécesseur, a des points de vigilance connus (pompe haute pression, distribution) qui deviennent critiques à 175 000 km si l'entretien n'a pas été rigoureux.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Performances et agrément de conduite typiques d'une Cooper S.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance critiques sur la pompe à carburant haute pression, le calaminage des soupapes d'admission et le boîtier de thermostat. À ce kilométrage, ces problèmes sont fréquents si non traités préventivement.

📊 AVIS: Un moteur plaisant mais qui exige un entretien méticuleux et documenté pour éviter des pannes coûteuses. Fiabilité juste correcte.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à carburant Haute Pression (HP), causant des démarrages difficiles et des pertes de puissance.
• Encrassement (calaminage) des soupapes d'admission inhérent à l'injection directe, menant à un ralenti instable et une perte de couple.
• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique, pouvant causer des fuites de liquide de refroidissement et des surchauffes.
• Usure du tendeur de chaîne de distribution, identifiable par un claquement à froid.

Prix du marché pour Mini Countryman

Sur 367 annonces de Mini Countryman des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 8 500 €. La moitié des annonces se situe entre 7 688 € et 8 999 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 8 999 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix attractif : positionné environ 1000 € sous la cote moyenne pour cette version et ce kilométrage.
• Bon niveau d'équipement avec des options valorisantes (cuir, toit ouvrant, xénons).
• Kilométrage élevé (175 000 km) qui impose une vigilance accrue sur l'état mécanique et l'historique d'entretien.
• Moteur N18 connu pour des faiblesses sur la pompe à essence haute pression et la distribution. Un historique complet est indispensable.

Points forts

• Transmission intégrale ALL4
• Intérieur tout cuir
• Toit ouvrant
• Moteur essence turbo 184 ch
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur pendant 1 à 2 minutes. Un bruit de claquement métallique rythmé qui s'estompe ensuite est un signe d'usure du tendeur de chaîne de distribution.
• Pendant l'essai, en 4ème ou 5ème vers 2000 tr/min, accélérez franchement. La poussée doit être forte et continue. Le moindre trou, hésitation ou à-coup peut signaler un problème avec la pompe HP ou le turbo.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et ouvrez le capot. Cherchez des traces de liquide rosé/vert autour du boîtier noir situé à gauche du moteur (boîtier de thermostat), signe d'une fuite.
• Vérifiez que la boîte automatique passe les rapports sans à-coups, aussi bien à froid qu'à chaud. Un comportement erratique peut indiquer un bloc hydraulique fatigué.

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