Fiabilité MINI COUNTRYMAN Mini 1.6i - 184 R60 BERLINE Cooper S PHASE 1

Scaniscore : 45/100 — RISQUÉ

• Année : 2011
• Kilométrage : 149980 km
• Prix annoncé : 6490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Mini Countryman Cooper S de 2011 avec 149 980 km, boîte manuelle à 6 rapports. Elle dispose d'équipements de confort comme la climatisation automatique, le Bluetooth, le radar de recul et les phares LED. Le vendeur professionnel mentionne la présence d'un carnet et de factures d'entretien.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la fiabilité catastrophique de cette génération de moteur (1.6 THP / N18), connu pour ses problèmes de distribution. Bien que le prix soit légèrement sous la cote marché et que l'historique semble présent, le risque mécanique à ce kilométrage limite le score final, plafonné pour des raisons de sécurité financière.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 0/100

✅ TOP: Moteur très performant et coupleux (184ch). ⚠️ ATTENTION: Risque critique d'allongement de la chaîne de distribution, défaillance pompe HP et encrassement soupapes. 📊 AVIS: Motorisation à risque, exigez les factures de distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution (décalage/casse)
• Défaillance de la pompe à carburant Haute Pression (HPFP)
• Encrassement des soupapes d'admission (lié à l'injection directe)
• Surconsommation d'huile par les joints de queues de soupapes
• Thermostat d'eau fragile

Points de vigilance

• Moteur 1.6 THP (N18) très fragile : chaîne de distribution, pompe HP et consommation d'huile.
• Kilométrage standard (150 000 km) mais critique pour les organes périphériques de ce moteur.
• Suivi d'entretien annoncé comme disponible, ce qui est vital.

Points forts

• Carnet et factures d'entretien annoncés
• Finition Cooper S (184 ch) avec équipements corrects
• Vendu par un professionnel (garantie possible)
• Double des clés présent

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez impérativement le moteur à froid au premier démarrage : tout bruit de 'crécelle' ou frottement métallique côté passager indique une chaîne fatiguée.
• Vérifiez l'absence de fumée bleue à l'échappement lors d'une forte accélération ou décélération (consommation d'huile).
• Inspectez le ralenti à froid : s'il est instable ou si le moteur tousse, la pompe haute pression ou les soupapes peuvent être en cause.
• Demandez si la culasse a déjà été nettoyée par sablage (Walnut Blasting).

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