Fiabilité MINI Countryman Cooper D ALL4 Pack Red Hot Chili BVA

Scaniscore : 33/100 — RISQUÉ

• Année : 2012
• Kilométrage : 148000 km
• Prix annoncé : 8980 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

MINI Countryman Cooper D ALL4 en finition Pack Red Hot Chili, boîte automatique, diesel 2.0 de 112 ch, millésime 2012 avec 148 000 km, vendue par le professionnel SIMPLICICAR VIENNE dans l'Isère. L'annonce ne mentionne ni carnet d'entretien, ni factures, ni état du contrôle technique, ni réparations récentes.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plombé par le moteur : le 2.0 diesel N47 (BMW/Mini) est plafonné par la règle rouge à 50/100 de fiabilité (chaîne de distribution arrière), ce qui plafonne mécaniquement le score final. À cela s'ajoutent 14 ans d'âge, 148 000 km (≈10 570 km/an, kilométrage standard), un prix à 8 980 € légèrement supérieur à la médiane marché (7 990 €) et un historique d'entretien totalement absent de l'annonce. Le seul point positif est le sérieux apparent du vendeur professionnel, insuffisant pour compenser le risque distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Bloc 2.0 diesel BMW coupleux, boîte auto ZF6 qui élimine la fragilité du volant moteur bi-masse. ⚠️ ATTENTION: Chaîne de distribution arrière (guides/tendeur) toujours à risque, encrassement du collecteur d'admission, vidange BVA souvent négligée. 📊 AVIS: Moteur performant mais exigeant : fiabilité conditionnée à un entretien rigoureux et documenté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution arrière (guides et tendeur) — risque de casse moteur majeure
• Encrassement du collecteur d'admission et blocage des volets de turbulence (calamine)
• Vidange de boîte automatique ZF trop souvent omise (préconisation 80 000 km / 8 ans)
• Suintements d'huile et usure des supports moteur à ce kilométrage

Points de vigilance

• Moteur N47 : défaut connu de chaîne de distribution arrière (guides et tendeur) pouvant entraîner une casse moteur — aucun remplacement mentionné dans l'annonce.
• Aucun carnet d'entretien ni facture de suivi mentionné : impossible de vérifier la vidange de la boîte automatique (recommandation ZF tous les 80 000 km / 8 ans).
• État du contrôle technique non précisé — à exiger avant tout déplacement.
• Encrassement du collecteur d'admission (calamine) fréquent sur ce bloc, aggravé par un usage urbain.
• Prix affiché (8 980 €) supérieur à la médiane marché (7 990 €) sans justification par un historique documenté.

Points forts

• Finition Pack Red Hot Chili (équipement haut de gamme)
• Transmission intégrale ALL4
• Boîte automatique
• Vendu par un professionnel
• 5 portes, usage familial

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid, capot ouvert, et écoutez les 5 premières secondes : un cliquetis ou frottement métallique côté arrière du moteur signale une chaîne de distribution fatiguée.
• Après l'essai, regardez sous le véhicule et au sol : une trace d'huile fraîche indique un joint ou un carter qui fuit.
• À l'accélération franche, notez les trous ou à-coups : cela peut signifier un collecteur d'admission encrassé.
• Regardez la couleur de la fumée à l'échappement : fumée bleue = huile brûlée, fumée noire épaisse = mélange trop riche ou admission encrassée.

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