Fiabilité MINI Countryman Cooper 122ch Pack Red Hot Chili

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 185000 km
• Prix annoncé : 5990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

MINI Countryman de 2014, finition haute 'Pack Red Hot Chili', avec 185 000 km. Le vendeur professionnel met en avant un excellent état et un entretien récent très complet avec factures, incluant le système de freinage, la courroie d'accessoires et la pompe à eau. Le véhicule est vendu avec un contrôle technique OK.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 73/100, un bon résultat porté par un prix de vente très agressif (environ 1500€ sous la cote) et un entretien récent très conséquent (freins, courroie accessoire, pompe à eau...). Cependant, le score est plafonné par le profil de fiabilité du moteur 1.6 VTi (Prince), connu pour ses faiblesses de distribution et sa consommation d'huile, un risque amplifié par le kilométrage élevé. Le bonus de +2 pour 'bonne affaire kilométrée' a été appliqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 36/100

✅ TOP: Moteur souple et agréable en usage courant, avec une consommation maîtrisée.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc 'Prince' est réputé fragile. Ses points faibles critiques sont l'allongement de la chaîne de distribution (risque de casse) et une consommation d'huile élevée (joints de queues de soupapes). La vigilance est maximale à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur à la réputation médiocre. L'achat n'est envisageable qu'avec un historique limpide et une preuve du remplacement récent du kit distribution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur, menant à un risque de casse moteur.
• Consommation d'huile excessive due au durcissement des joints de queues de soupapes.
• Pannes du boîtier de thermostat, causant des fuites de liquide de refroidissement et des surchauffes.

Points de vigilance

• Prix très attractif, situé environ 1500€ en dessous de la moyenne du marché.
• Entretien récent majeur documenté (freins, pompe à eau, courroie accessoires), réduisant les coûts immédiats.
• Kilométrage élevé (185 000 km). L'usure des composants non remplacés est à surveiller (embrayage, amortisseurs).
• Moteur 1.6 VTi 'Prince' (EP6C) connu pour sa fragilité au niveau de la chaîne de distribution et sa consommation d'huile. Le remplacement de la chaîne n'est pas mentionné dans les frais récents.

Points forts

• Suivi d'entretien avec factures et dossier
• Remplacement complet du système de freinage (15/09/2026)
• Kit courroie d'accessoires / pompe à eau remplacé (22/09/2026)
• Contrôle technique OK
• Aucun frais à prévoir selon le vendeur

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, écoutez attentivement depuis l'extérieur : un bruit de cliquetis ou de 'diesel' qui persiste plus de 2-3 secondes est un signe de chaîne de distribution détendue. C'est un point critique.
• Après l'essai, vérifiez l'absence de fumée bleutée à l'échappement en donnant un coup d'accélérateur franc à l'arrêt. Une fumée bleue trahit une consommation d'huile.
• Examinez le sol sous le moteur et le carter en plastique sous le véhicule. Toute trace de liquide rose/vert indique une fuite de refroidissement, probablement au niveau du boîtier de thermostat, une faiblesse connue.
• Vérifiez la jauge d'huile. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut indiquer un suivi négligent, ce qui est très préjudiciable pour ce moteur.

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