Fiabilité MINI Cooper SD Clubman *Wired*JCW*Navi*HUD*Panorama

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 208000 km
• Prix annoncé : 8950 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

MINI Cooper SD Clubman de 2017, version 190ch diesel en boîte manuelle. Le véhicule a un kilométrage élevé de 208 000 km mais est décrit comme une première main ('1-Hand' en allemand) et dispose de son carnet d'entretien. Il est très richement doté avec les finitions John Cooper Works, le pack Wired, un toit panoramique, l'affichage tête haute et le système HiFi Harman-Kardon.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 77/100 est le résultat d'un arbitrage : d'un côté, un prix de vente extrêmement attractif pour une configuration rare et suréquipée (JCW, Pano, HUD), ce qui booste la note. De l'autre, des facteurs de risque importants qui la modèrent : le kilométrage très élevé (plus de 200 000 km), le statut de véhicule importé d'Allemagne avec les démarches associées, et un vendeur professionnel à la réputation fragile. L'opportunité est réelle si l'historique est limpide et les rappels effectués.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 58/100

✅ TOP: Le moteur B47 est une nette amélioration du N47, avec une chaîne de distribution fiabilisée.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance absolu sur le rappel du refroidisseur EGR (risque d'incendie). À ce kilométrage, la poulie damper et l'encrassement du collecteur d'admission sont des points d'usure quasi-certains.

📊 AVIS: Moteur fondamentalement robuste, mais le kilométrage impose une vigilance accrue et un historique d'entretien limpide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rappel constructeur majeur pour le refroidisseur de la vanne EGR (risque d'incendie)
• Usure de la poulie damper (amortisseur de vilebrequin) entre 120 000 et 160 000 km
• Encrassement du collecteur d'admission et des volets de turbulence ('swirl flaps')
• Usure possible de la chaîne de distribution au-delà de 180 000 km si les vidanges ont été espacées

Points de vigilance

• Kilométrage élevé (208 000 km) : usure potentielle de composants majeurs (chaîne, embrayage, turbo).
• Rappel constructeur critique sur le refroidisseur EGR de ce moteur. Preuve d'intervention OBLIGATOIRE.
• Vendeur en Allemagne : pas de garantie légale française. Les démarches d'importation sont à votre charge (~1300€).
• Vendeur professionnel avec une note de 3/5 (2 avis) : réputation fragile, prudence requise.
• Prix très compétitif, bien en-dessous de la moyenne pour cette version suréquipée.

Points forts

• Pack John Cooper Works Chili
• Affichage tête haute (HUD)
• Toit panoramique en verre
• Système HiFi Harman-Kardon
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• Exigez l'historique d'entretien BMW via le numéro de série (VIN) pour vérifier l'application du rappel EGR. C'est un point de sécurité non-négociable.
• Moteur tournant au ralenti, faites varier le régime et tendez l'oreille côté passager, vers la roue. Un grincement ou un 'sautillement' de la courroie d'accessoires trahit une poulie damper fatiguée.
• À l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou pertes de puissance à régime stabilisé, signe d'un collecteur d'admission très encrassé.
• Moteur chaud, au ralenti, écoutez attentivement dans un lieu calme. Un bruit de frottement métallique léger et continu provenant de l'arrière du moteur peut indiquer une usure de la chaîne de distribution.

Voir toutes les expertises Scanicar