Fiabilité Mini Cooper S 2005

Scaniscore : 66/100 — BON

• Année : 2005
• Kilométrage : 187000 km
• Prix annoncé : 5900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Cette annonce propose une Mini Cooper S de 2005 (génération R53) totalisant 187 000 km, dotée de la motorisation essence 211 ch (probablement équipée du kit John Cooper Works). Le vendeur particulier indique que le carnet d'entretien et les factures sont disponibles, et que le contrôle technique est valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé par le kilométrage élevé qui augmente les risques d'usure des périphériques moteur (compresseur, embrayage). Le véhicule compense par un prix très attractif vis-à-vis du marché pour une version 211 ch (JCW) et une excellente transparence théorique (carnet et factures annoncés).

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 39/100

✅ TOP: Bloc moteur en fonte extrêmement robuste (chaîne de distribution indestructible). ⚠️ ATTENTION: Vieillissement des périphériques (poulie damper, joints toriques) et usure du compresseur Eaton M45 passé 150 000 km. 📊 AVIS: Moteur très solide, vigilance accrue à ce kilométrage — exigez les justificatifs d'entretien complets.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure interne des roulements du compresseur volumétrique Eaton M45 (perte d'huile, destruction pompe à eau)
• Rupture de la poulie damper (amortisseur de vilebrequin) due au vieillissement du caoutchouc
• Fuites d'huile chroniques (couvre-culasse, joints spi, carter d'huile) dues à la chaleur de la baie moteur

Points de vigilance

• Le contrôle technique est valide mais pas récent (jusqu'en avril 2027). Exigez le rapport pour vérifier les défauts mineurs signalés.
• Le kilométrage élevé implique une usure mécanique globale (amortisseurs, silentblocs, embrayage), nécessitant un essai routier rigoureux.

Points forts

• Moteur 211 Ch (Version ou Kit JCW)
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Réparations utiles déjà effectuées (à détailler)

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid capot ouvert et écoutez le côté gauche (passager) : un sifflement anormal ou un grognement régulier indique une usure imminente du compresseur.
• Regardez sous le moteur après un essai routier : de légères gouttes d'huile au sol témoignent de joints moteurs fatigués, fréquents mais à budgétiser.
• Faites un test d'accélération franche en 2ème et 3ème vitesse : la poussée doit être linéaire et vigoureuse, sans à-coups, sinon la soupape de décharge (bypass) peut être défectueuse.

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