Fiabilité Mini Cooper S 192 ch BVA - Pack Red Hot Chili

Scaniscore : 85/100 — EXCELLENT

• Année : 2014
• Kilométrage : 79900 km
• Prix annoncé : 13990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mini Cooper S de 2014, équipée d'un moteur essence de 192 ch avec boîte de vitesses automatique, totalisant 79900 km. Le véhicule est présenté avec la finition haut de gamme "Pack Red Hot Chili". Le vendeur souligne qu'un entretien récent et complet a été effectué (pneus, disques, plaquettes, bougies, vidange) et que l'historique complet, incluant carnet et factures, est disponible.

Pourquoi ce score

L'excellent Scaniscore de 85/100 est porté par un prix très attractif, légèrement sous la moyenne du marché pour cette version Cooper S recherchée. Ceci est combiné à un historique d'entretien complet et un service majeur récent (pneus, freins), offrant une grande tranquillité d'esprit. La base moteur BMW B48, réputée fiable, solidifie ce véhicule comme une opportunité de premier plan.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur BMW B48 performant et réputé fiable, doté d'une chaîne de distribution robuste. ⚠️ ATTENTION: Surveiller le support moteur droit (vibrations) et le boîtier de filtre à huile (fuites potentielles), des points connus mais non critiques sur ce bloc. 📊 AVIS: Excellent groupe motopropulseur pour cette génération de Mini, fiable et très agréable au quotidien.

Défauts connus sur cette motorisation

• Support moteur hydraulique supérieur (Côté droit) : Le silentbloc en caoutchouc contenant le fluide hydraulique peut se déchirer prématurément, provoquant de fortes vibrations dans l'habitacle au ralenti.
• Échangeur d'huile moteur / Boîtier de filtre à huile : Le corps en plastique composite de l'échangeur peut se fragiliser avec la chaleur, générant des fuites de liquide de refroidissement ou d'huile.
• Vanne de ventilation réservoir carburant (Reniflard EVAP) : La soupape de purge des vapeurs d'essence peut rester bloquée ouverte, causant un ralenti instable après un plein et un voyant moteur.

Points de vigilance

• Historique complet et limpide (carnet + factures), un gage de sérieux et de transparence.
• Gros entretien récent effectué (pneus, freins, vidange), offrant une tranquillité d'esprit à court terme et un budget maîtrisé.
• Léger écart de kilométrage entre le titre (79900 km) et la description (84000 km), à clarifier avec le vendeur.

Points forts

• Pneus avants neufs
• Disques et plaquettes avant neufs
• Historique d’entretien disponible et à jour
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, tendez l'oreille : le ralenti doit être stable, sans claquement ni vibration excessive dans le volant ou les sièges. Des vibrations marquées peuvent indiquer un support moteur fatigué.
• Pendant l'essai, effectuez une accélération franche entre 2000 et 5000 tr/min. La poussée doit être continue et puissante, sans le moindre à-coup, signe de la bonne santé du turbo et de l'injection.
• Après l'essai, moteur chaud, laissez tourner le véhicule à l'arrêt quelques minutes. Inspectez le sol sous le moteur à la recherche de la moindre goutte de liquide (huile ou liquide de refroidissement), ce qui pourrait signaler une fuite au niveau de l'échangeur d'huile.
• Testez les passages de la boîte automatique en mode manuel (si palettes) et en mode Drive. Les changements de rapport doivent être rapides et fluides, sans patinage ni choc, à la montée comme à la descente.

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