Fiabilité MINI Cooper S 1.6 i 175CV

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2008
• Kilométrage : 190332 km
• Prix annoncé : 3800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une MINI Cooper S de 2008 totalisant 190 332 km. Le véhicule est présenté comme sportif et bien entretenu, avec des réparations importantes et récentes effectuées, notamment la chaîne de distribution et les quatre pneus. Le contrôle technique est à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la très faible fiabilité du moteur N14 (Prince). Cependant, le score est sauvé par un prix très attractif et un historique limpide incluant le remplacement récent de la chaîne de distribution, qui est le principal point de défaillance. C'est une opportunité pour un acheteur averti, mais le risque mécanique global reste élevé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Moteur très performant et agréable à haut régime.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Problèmes critiques sur la chaîne de distribution, la pompe haute pression, l'encrassement des soupapes et la consommation d'huile. Le remplacement de la chaîne est un plus, mais les autres risques persistent.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque, à n'acheter qu'en connaissance de cause et avec des preuves d'entretien irréprochables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution (tendeur défaillant)
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression (HP)
• Encrassement massif des soupapes d'admission (calamine)
• Consommation d'huile excessive (segmentation, joints de queues de soupapes)
• Défaillance du boîtier de thermostat

Points de vigilance

• Moteur Prince (N14) tristement célèbre pour ses graves problèmes de fiabilité (distribution, pompe HP, consommation d'huile).
• Le remplacement récent de la chaîne de distribution est un point crucial qui lève le risque de casse moteur immédiat.
• Historique complet avec carnet et factures, ce qui est essentiel pour un véhicule aussi sensible.
• Kilométrage élevé. À 190 000 km, d'autres composants d'usure (embrayage, amortisseurs) sont à surveiller.

Points forts

• Chaîne de distribution neuf
• 4 Pneus neuf
• Révision ok
• Contrôle technique ok-6MOIS
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement : l'absence de claquement métallique (bruit de diesel) confirme que la nouvelle distribution est bien en place.
• Pendant l'essai, réalisez une forte accélération en côte (en 3ème ou 4ème) : toute coupure de puissance ou passage en mode dégradé trahit une faiblesse de la pompe haute pression.
• Après l'essai, ouvrez le bouchon de remplissage d'huile moteur tournant : une aspiration d'air très forte peut indiquer un problème de couvre-culasse (reniflard).
• Vérifiez la sortie d'échappement : une fumée bleue lors des accélérations franches après un temps au ralenti est un signe de forte consommation d'huile.

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