Fiabilité MINI COOPER D CLUBMAN *TURBOSCHADEN*

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2016
• Kilométrage : 154120 km
• Prix annoncé : 5800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Mini Cooper D Clubman de fin 2016 avec boîte automatique, bien équipée avec le pack Chili et les phares LED. Le véhicule est vendu par un professionnel en Allemagne avec un kilométrage de 154 120 km. Point critique : l'annonce mentionne explicitement une panne de turbocompresseur ('Turboschaden').

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très sévèrement pénalisé par la panne majeure déclarée (turbocompresseur cassé), qui immobilise le véhicule et requiert une réparation coûteuse. Bien que le prix total après réparation estimée soit attractif par rapport au marché, le risque est maximal en l'absence de photos réelles et d'historique d'entretien. L'achat est réservé à un professionnel ou à un acheteur expert capable de gérer la réparation et l'importation d'Allemagne.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 37/100

✅ TOP: Moteur B47 réputé sobre et coupleux, agréable au quotidien.

⚠️ ATTENTION: Ce véhicule souffre d'une casse turbo avérée. De plus, le modèle est sujet à un rappel sur le refroidisseur EGR, des faiblesses du support moteur droit et requiert une vidange de la boîte Aisin tous les 60 000 km.

📊 AVIS: Le bloc moteur est intrinsèquement fiable, mais la panne actuelle impose la plus grande prudence et un diagnostic approfondi pour évaluer d'éventuels dommages collatéraux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse du turbocompresseur (confirmée sur ce véhicule)
• Rappel constructeur pour le refroidisseur de la vanne EGR (risque d'incendie)
• Usure prématurée du support moteur supérieur droit (silentbloc hydraulique)
• Nécessité de vidanger la boîte automatique Aisin tous les 60 000 km pour éviter des pannes coûteuses

Points de vigilance

• TURBO HS : Le véhicule est en panne et non-roulant. Une réparation majeure et coûteuse (estimée à 2500-3500€) est à prévoir immédiatement.
• Pas de photos : L'annonce n'affiche aucune photo réelle du véhicule, ce qui empêche toute évaluation visuelle de son état.
• Véhicule en Allemagne : Des démarches et des coûts d'importation (environ 1200€ + malus) sont à anticiper.
• Historique inconnu : Aucun carnet d'entretien ou facture n'est mentionné pour justifier le suivi, ce qui est un risque majeur sur un véhicule en panne.
• 3 propriétaires : Le véhicule a déjà eu trois propriétaires, ce qui peut complexifier la traçabilité de son historique.

Points forts

• Phare à LED
• Chauffage des sièges
• Sièges sport
• Régulateur de vitesse
• Climatisation automatique

À vérifier avant d'acheter

• Diagnostic moteur complet : La casse d'un turbo peut envoyer des débris métalliques dans le moteur. Exigez un diagnostic complet par un spécialiste avant achat pour vérifier l'intégrité du bas moteur.
• Vérification du rappel EGR : Contactez un concessionnaire BMW/MINI avec le numéro de série (VIN) pour confirmer que le rappel mondial sur le refroidisseur EGR a bien été effectué. Une non-conformité représente un risque d'incendie.
• Contrôle de la boîte automatique : Même à l'arrêt, demandez si des vidanges de boîte ont été faites. Sans preuve, considérez qu'un entretien complet de la transmission sera à faire en plus du turbo.
• Examen des supports moteur : Demandez à inspecter visuellement le support moteur côté passager. Toute trace d'huile noire ou un affaissement visible indique qu'il est à remplacer.

Voir toutes les expertises Scanicar