Fiabilité MINI Cooper D Clubman Cooper D

Scaniscore : 79/100 — TRÈS BON

• Année : 2016
• Kilométrage : 196000 km
• Prix annoncé : 7695 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une MINI Cooper D Clubman de 2016, de couleur marron (Pure Burgundy Metallic), avec un moteur diesel de 150 ch et une boîte manuelle. Le véhicule a 196 000 km, est une première main avec un carnet d'entretien suivi. Proposée par un vendeur professionnel en Allemagne, elle est richement équipée, notamment avec le pack Chili, un système de navigation, des sièges chauffants et une aide au stationnement avant/arrière.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 79/100, principalement porté par un prix de vente extrêmement attractif, très en dessous du marché, et un historique parfait (première main, entretien suivi). Cependant, le score est tempéré par le kilométrage élevé qui impacte la fiabilité perçue et la nécessité d'importer le véhicule d'Allemagne. La vérification du rappel EGR est un point bloquant.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Moteur B47 reconnu pour son couple généreux et sa sobriété. Très agréable au quotidien.

⚠️ ATTENTION: Rappel constructeur critique sur le refroidisseur EGR (risque d'incendie) à vérifier impérativement via le numéro de série. À 196 000 km, la chaîne de distribution, bien que plus fiable que sur le N47, demande une surveillance auditive.

📊 AVIS: Un bloc fondamentalement fiable mais qui entre dans une zone de risque à cause de son kilométrage. Sa longévité dépendra de la bonne réalisation des rappels et d'un entretien rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rappel constructeur pour le refroidisseur de la vanne EGR pouvant entraîner des fuites et un risque d'incendie du collecteur d'admission.
• La chaîne de distribution, bien que plus fiable que sur la génération précédente (N47), reste un élément à surveiller à fort kilométrage (bruits suspects au démarrage).

Points de vigilance

• Prix très compétitif, significativement en dessous de la cote du marché pour ce modèle.
• Historique limpide : première main avec entretien suivi, un gage de bon traitement.
• Véhicule localisé en Allemagne. Prévoyez un budget d'environ 1250€ et du temps pour les démarches d'importation.
• Ce moteur est concerné par un rappel constructeur majeur sur le refroidisseur EGR (risque d'incendie). La preuve de l'intervention est un point de contrôle non-négociable.
• Kilométrage élevé (196 000 km) : bien que le moteur soit robuste, l'usure des périphériques (turbo, embrayage, FAP) est un risque statistique accru.

Points forts

• Première main (Fahrzeughalter: 1)
• Carnet d'entretien suivi (Scheckheftgepflegt)
• Contrôle technique sera fait pour la vente (HU Neu)
• Pack d'équipements 'Chili'
• Système de navigation

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement côté passager du moteur. Un bruit de chaîne, de 'râclement' ou de frottement métallique qui s'estompe après quelques secondes peut indiquer une usure du kit de distribution.
• Demandez au vendeur de laisser tourner le moteur 5 minutes, puis vérifiez sous la voiture et dans le compartiment moteur toute odeur de liquide de refroidissement (odeur sucrée et chaude). Cela pourrait indiquer une fuite, potentiellement au niveau du fameux refroidisseur EGR.
• Lors de l'essai, effectuez des accélérations franches entre 2000 et 3500 tr/min sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La poussée doit être linéaire, sans à-coups ni fumée noire excessive à l'échappement.
• Vérifiez l'historique : la présence d'une facture de concession mentionnant une intervention sur le circuit 'EGR' ou un code de rappel est un excellent signe.

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