Fiabilité Mini Cooper Countryman S 1.6 184ch 2011

Scaniscore : 40/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 68000 km
• Prix annoncé : 12500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mini Cooper S Countryman de 2011, première main avec seulement 68 000 km. Le véhicule est décrit comme étant en très bel état, avec un entretien suivi et de nombreuses options (cuir, GPS, sièges chauffants, toit ouvrant). Motorisation essence 1.6 de 184 ch (annoncé 175ch dans la description) avec boîte automatique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas malgré un historique parfait (première main, carnet complet) et un faible kilométrage. La raison est double : le véhicule est équipé du moteur 1.6 THP Prince (N14), l'un des blocs les plus fragiles de sa génération, présentant un risque critique de casse de distribution. De plus, son prix est environ 15% supérieur à la moyenne du marché, rendant l'offre globalement peu attractive malgré sa belle présentation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Performances et agrément de conduite élevés pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Risque critique sur la distribution (chaîne/tendeur), la pompe à carburant haute pression et l'encrassement des soupapes (calamine). Fiabilité structurellement compromise sur cette génération.

📊 AVIS: Moteur à éviter. Les pannes sont fréquentes, coûteuses et peuvent mener à une casse moteur complète. L'historique limpide ne suffit pas à contrer les défauts de conception.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la chaîne de distribution (allongement, rupture du tendeur et des guides)
• Défaillance de la pompe à carburant haute pression (démarrages difficiles, mode dégradé)
• Encrassement sévère des soupapes d'admission (pertes de puissance, ralenti instable)
• Consommation d'huile excessive (joints de queues de soupapes, segmentation)
• Défaillance du thermostat (boîtier en plastique)

Points de vigilance

• Moteur 1.6 THP (N14) : Fiabilité très problématique, risque majeur de casse de la chaîne de distribution et de défaillance de la pompe haute pression.
• Prix supérieur de 15% à la cote du marché, non justifié au vu des risques mécaniques.
• Historique complet et limpide : première main avec carnet et factures, un gage de sérieux.
• Très faible kilométrage pour son âge (moins de 5 000 km/an).

Points forts

• Première main
• Faible kilométrage (68 000 km)
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Nombreuses options (Sièges chauffants, Toit ouvrant, Tout cuir)
• Boîte de vitesse automatique

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement côté droit du moteur : le moindre bruit de chaîne ou de 'clic-clic' métallique (death rattle) est un signe de distribution à remplacer d'urgence. C'est un point éliminatoire.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : la poussée doit être continue et sans à-coups. Des trous ou des coupures peuvent indiquer un problème de pompe HP.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'échappement : une fumée bleutée, même légère, à l'accélération trahit une consommation d'huile avancée.
• Demandez si le vendeur a déjà fait effectuer un décalaminage des soupapes. Si non, considérez que le moteur n'opère pas à sa pleine puissance.

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