Fiabilité Mini Cooper 1.6 120 BA

Scaniscore : 32/100 — RISQUÉ

• Année : 2008
• Kilométrage : 123099 km
• Prix annoncé : 6000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Mini Cooper de 2008 avec une motorisation essence 1.6 de 120 chevaux, associée à une boîte de vitesses automatique. Le véhicule totalise 123 099 km et est présenté dans un bon état général, avec une sellerie tout cuir. Un rapport d'historique est mentionné comme disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 32/100 est sévèrement plombé par la fiabilité désastreuse du moteur 1.6 VTi (EP6 'Prince'), connu pour des pannes critiques et coûteuses (distribution, consommation d'huile). Même si le prix est légèrement sous la cote, les coûts de remise en état potentiels sont très élevés et rendent l'achat risqué, surtout pour un acheteur cherchant la tranquillité mécanique.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Agrément de conduite et souplesse en ville.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité catastrophique. Ce moteur est tristement célèbre pour sa chaîne de distribution qui s'allonge prématurément (risque de casse), sa consommation d'huile excessive (joints de queues de soupapes), et les défaillances de son boîtier de thermostat.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Un achat sans historique complet et preuves de remplacement des pièces critiques est un pari extrêmement dangereux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et casse de la chaîne de distribution (tendeur hydraulique défaillant)
• Consommation d'huile très élevée (supérieure à 1L/1000km) due aux joints de queues de soupapes et à la segmentation
• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique, entraînant des fuites et des surchauffes
• Défaillance du système de levée de soupapes Valvetronic
• Problèmes sur les électrovannes de la boîte automatique Aisin si non vidangée

Points de vigilance

• Moteur EP6 (Prince) Euro 4 : L'un des moteurs les plus problématiques de sa génération. Risques très élevés sur la chaîne de distribution et la consommation d'huile.
• Rappel de sécurité majeur (Airbag Takata) : Le remplacement de l'airbag doit être prouvé par une facture pour garantir la sécurité des passagers.
• Annonce en ligne depuis 43 jours : Durée anormalement longue, suggérant un désintérêt du marché ou un problème non divulgué.
• Entretien non détaillé : L'annonce ne mentionne ni carnet, ni factures. L'historique d'entretien est crucial sur ce moteur.

Points forts

• Boîte de vitesse Automatique
• Sellerie Tout cuir
• Régulateur de vitesse
• Bluetooth
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement. Le moindre bruit de claquement métallique, semblable à un diesel, est un signe d'une chaîne de distribution fatiguée. Fuyez si vous l'entendez.
• Laissez tourner le moteur 5 minutes au ralenti, puis donnez une franche accélération. Une fumée bleue à l'échappement trahit une forte consommation d'huile.
• Après l'essai, inspectez le sol sous le moteur. Cherchez des gouttes de liquide de refroidissement (souvent rosâtre ou verdâtre), signe d'une fuite probable au niveau du boîtier d'eau.
• Pendant l'essai, soyez attentif à la boîte automatique, surtout à chaud. Tout à-coup violent ou patinage excessif au changement de rapport est un mauvais signe.

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