Fiabilité Mini Clubman Cooper S 175ch

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 143000 km
• Prix annoncé : 4999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose une Mini Clubman Cooper S de 2009 avec 143 000 km. Il s'agit d'une version essence de 175 ch en boîte manuelle. Le véhicule est présenté en bon état, avec un historique d'entretien disponible (carnet et factures), et des réparations importantes comme le kit chaîne de distribution et la révision ont été effectuées. Le contrôle technique est valide jusqu'en juillet 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 à cause de la très faible fiabilité du moteur 1.6 THP (Prince N14), noté 15/100 dans notre base de données. Bien que le prix soit attractif et que la chaîne de distribution ait été remplacée (point crucial), les risques de pannes coûteuses sur d'autres organes (pompe haute pression, consommation d'huile) restent très élevés et interdisent un score supérieur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 15/100

✅ TOP: Performances et caractère moteur réjouissants pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité désastreuse. Moteur surnommé 'le Loto' par les mécaniciens. Usure critique de la chaîne de distribution, pannes de pompe haute pression, encrassement des soupapes et forte consommation d'huile sont des problèmes structurels.

📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables de sa génération. L'achat est un pari, même avec une chaîne neuve. À réserver à un passionné averti et bricoleur.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse de la distribution (tendeur hydraulique défaillant, allongement de la chaîne)
• Pannes de la pompe à carburant Haute Pression (HP)
• Encrassement massif des soupapes d'admission (calamine)
• Consommation d'huile excessive (segmentation, joints de queues de soupapes)
• Fissuration du boîtier de thermostat (fuite de liquide de refroidissement)

Points de vigilance

• Moteur 1.6 THP (Prince N14) à la fiabilité catastrophique (chaîne, pompe HP, consommation d'huile, calamine).
• Le remplacement de la chaîne de distribution, principale faiblesse du moteur, est un énorme point positif.
• Historique complet avec factures et carnet, ce qui est essentiel pour un véhicule aussi sensible.
• Rappel mondial majeur pour les airbags Takata sur ce modèle. Preuve de remplacement obligatoire.

Points forts

• Kit chaîne de distribution faite
• Révision faite
• Factures disponibles
• Carnet d'entretien disponible
• Toit ouvrant / panoramique

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement côté droit du moteur : même si la chaîne est neuve, tout bruit de claquement ou de 'diesel' doit alerter sur un problème de tendeur ou de déphaseur.
• Demandez à voir la jauge d'huile : un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut indiquer une forte consommation ou des vidanges négligées, mortelles pour ce bloc.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en côte (ex: en 3ème à 2500 tr/min) : toute coupure de puissance brutale ou mise en mode dégradé trahit une pompe HP en fin de vie.
• Inspectez le vase d'expansion : le liquide de refroidissement doit être clair et au bon niveau. Une couleur rouille ou des traces d'huile sont de très mauvais signes.

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