Fiabilité MINI Clubman Cooper Edition Kensington 1.5i 136 BVA7

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 59000 km
• Prix annoncé : 16990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

MINI Clubman F54 Cooper Edition Kensington 1.5i de 136 ch, boîte automatique, mise en circulation en mars 2019 et affichée à 59 000 km. Finition haut de gamme avec jantes 18 pouces, toit ouvrant panoramique, Full LED, caméra de recul et Park Assist. Vendu par un professionnel avec carnet complet, factures et garantie commerciale de douze mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon : ce Clubman Cooper Edition Kensington de 2019 affiche un profil rassurant, avec un trois-cylindres B38 réputé sain, un kilométrage modeste pour son âge et un carnet complet avec factures. Il est vendu par un professionnel avec une garantie commerciale de douze mois, ce qui pèse lourd face au risque d'une vente entre particuliers. Son prix se situe sous la moyenne du marché pour cette finition bien dotée, même après remise en état éventuelle des consommables. En revanche, l'absence de mention explicite du contrôle technique et le suivi du refroidissement sur ce moteur sont les deux points sur lesquels il faudra obtenir des preuves avant de signer.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP : trois-cylindres B38 souple et économe, très bien associé à la boîte automatique.

⚠️ ATTENTION : refroidissement (pompe à eau électrique et thermostat) à surveiller, calamine sur les soupapes d'admission si beaucoup de ville, supports moteur qui vieillissent vite.

📊 AVIS : mécanique saine et durable si l'entretien est suivi rigoureusement, ce qui semble être le cas ici.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à eau électrique ou thermostat piloté pouvant lâcher, avec risque de surchauffe si l'on insiste
• Encrassement des soupapes d'admission lié à l'injection directe, à décalaminer périodiquement
• Supports moteur s'usant plus vite que la moyenne sur un trois-cylindres
• Bobines et bougies à remplacer à intervalles rapprochés

Prix du marché pour Mini Clubman

Sur 559 annonces de Mini Clubman des millésimes 2018 à 2020 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 18 490 €. La moitié des annonces se situe entre 14 990 € et 21 500 €, pour un kilométrage médian de 80 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 21 500 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Le contrôle technique n'est pas mentionné : exigez un CT de moins de six mois et vierge avant la livraison.
• Sur ce moteur, la pompe à eau électrique et le thermostat piloté sont les seules pièces réellement sensibles : demandez si elles ont déjà été remplacées.
• L'annonce mentionne un tarif de « particulier » alors que la vente est réalisée par un pro : clarifiez que la garantie 12 mois n'est pas facturée en supplément.
• Bonne nouvelle sur la santé du bloc : ce trois-cylindres est un moteur sain et la version post-2018 a corrigé les faiblesses de jeunesse.
• Crit'Air 1 : circulation libre dans toutes les ZFE en 2026.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2025 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Carnet d'entretien complet et factures disponibles, dernier entretien en mars 2025
• Garantie commerciale de 12 mois incluse
• Finition Kensington très bien dotée : toit panoramique, Full LED, caméra, Park Assist
• Double clé fournie et véhicule sans signe d'accident dans le dossier
• Contrôle et révision réalisés par l'atelier du vendeur avant livraison

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid sans autoradio ni climatisation : un claquement métallique les premières secondes doit vous faire poser des questions sur la distribution.
• Regardez au sol sous le compartiment moteur après quelques minutes : toute trace de liquide rose ou bleuté trahit un circuit de refroidissement qui suinte.
• Ouvrez le bocal de liquide de refroidissement moteur froid : un niveau bas ou un liquide trouble indique un circuit à contrôler sérieusement.
• Regardez la température au tableau de bord pendant l'essai, y compris à l'arrêt dans les bouchons : une aiguille qui monte au-delà du milieu signale un problème de pompe ou de thermostat.

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