Fiabilité Mercedez Bens Classe C 320 Avantgarde

Scaniscore : 42/100 — PASSABLE

• Année : 2007
• Kilométrage : 249000 km
• Prix annoncé : 10000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Mercedes Classe C 320 CDI Avantgarde de 2007 avec boîte automatique, affichant 249 000 km. Le vendeur indique un très bon état général avec un entretien suivi sur factures.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est pénalisé par un kilométrage élevé et un prix nettement au-dessus du marché. Bien que l'entretien sur factures soit un point positif, il ne suffit pas à justifier un tel tarif pour un véhicule de 2007 dont les coûts de maintenance peuvent être importants.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 52/100

✅ TOP: Bloc moteur très robuste capable de forts kilométrages. ⚠️ ATTENTION: Risques élevés de fuites d'huile (refroidisseur) et de soucis sur les périphériques (actuateur M55). 📊 AVIS: Moteur endurant mais exigeant ; vigilance accrue à ce kilométrage, des réparations très onéreuses en main-d'œuvre sont probables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints toriques du refroidisseur d'huile dans le V du moteur
• Casse de l'actuateur M55 suite à une fuite d'huile de l'admission
• Fuite des joints en cuivre des injecteurs (Black Death)
• Destruction interne des collecteurs d'échappement
• Problèmes sur l'actuateur du turbo à géométrie variable

Points de vigilance

• Prix demandé déconnecté de la réalité du marché pour ce millésime et ce kilométrage.
• À ce kilométrage, la boîte automatique 7G-Tronic nécessite impérativement un historique de vidanges régulier (tous les 60 000 km).

Points forts

• Finition haut de gamme Avantgarde
• Moteur V6 performant
• Entretien suivi sur factures

À vérifier avant d'acheter

• Soulevez le cache moteur et cherchez toute trace d'huile noire autour de l'entrée d'air du turbo — cela annonce une casse imminente du boîtier M55.
• Regardez sous la voiture, au centre : une goutte d'huile propre trahit une fuite des joints du refroidisseur, une réparation extrêmement onéreuse en main-d'œuvre.
• Démarrez à froid et écoutez au ralenti : un bruit de 'tchou-tchou' rythmé ou une odeur de gaz d'échappement signale une fuite des joints d'injecteurs à traiter d'urgence.
• Lors de l'essai routier, vérifiez que les passages de vitesses de la boîte automatique se font sans aucun à-coup, signe d'une vidange nécessaire ou d'une usure.

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