Fiabilité Mercedes VITO FG 114 CDI LONG E6 PROPULSION

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 167000 km
• Prix annoncé : 15000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un utilitaire Mercedes Vito fourgon version longue de 2019, totalisant 167 000 km. Il est équipé du moteur diesel 114 CDI de 136ch (7cv fiscaux) avec une boîte de vitesse manuelle. Le véhicule est vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois et un rapport d'historique Autoviza est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 68/100, classant ce véhicule comme une opportunité mitigée. Le score est massivement tiré vers le haut par un prix d'appel (15 000€) exceptionnellement bas, plus de 40% sous sa cote marché (estimée à 25 950€). Cependant, cette attractivité est contrebalancée par la fiabilité médiocre du moteur OM651 à ce kilométrage, avec des risques de pannes très coûteuses (chaîne de distribution). La présence d'un vendeur professionnel et d'un rapport d'historique sont des points rassurants mais ne couvrent pas le risque mécanique majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Bloc moteur endurant capable de très hauts kilométrages sur autoroute.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité plombée par des défauts de conception majeurs : chaîne de distribution placée côté boîte de vitesses (dépose moteur obligatoire pour remplacement, >3000€), fuites aux injecteurs ('Black Death'), collecteur d'admission fragile.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque passé 150 000 km. Pour acheteur averti conscient des coûts potentiels.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chaîne de distribution fragile et très coûteuse à remplacer (positionnée côté boîte de vitesses).
• Fuites aux joints d'injecteurs pouvant souder l'injecteur à la culasse ('Black Death').
• Fissuration du collecteur d'admission en plastique.
• Usure prématurée du turbocompresseur en cas d'usage urbain intensif.
• Affaissement des supports moteur.

Points de vigilance

• Moteur OM651 réputé pour des pannes critiques et coûteuses (chaîne de distribution, injecteurs) surtout à ce kilométrage.
• Prix extrêmement bas (-42% vs marché), ce qui peut cacher un défaut majeur ou un usage très intensif. Une inspection approfondie est impérative.
• Vendu par un professionnel établi (SIREN vérifié) avec une garantie et un rapport d'historique, ce qui limite le risque d'arnaque.

Points forts

• Rapport d’historique disponible
• Garantie 3 mois
• Vendeur professionnel
• Régulateur et limiteur de vitesse
• Kit mains-libres Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pendant les 10 premières secondes. Un bruit de chaîne métallique ou de cliquetis venant de l'arrière du moteur est un signe de distribution usée. Fuyez si présent.
• Une fois le moteur chaud, laissez-le tourner au ralenti et vérifiez l'échappement. Une fumée blanche/bleutée persistante peut indiquer un problème de turbo ou de joint de culasse.
• Retirez le cache en plastique sur le moteur. Cherchez une sorte de goudron noir et dur autour de la base des injecteurs. C'est le symptôme de la 'Black Death', une réparation potentiellement complexe.
• Demandez à voir le rapport Autoviza. Vérifiez si l'usage précédent était de la messagerie ou du BTP, ce qui implique une usure beaucoup plus rapide.

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