Fiabilité Mercedes VITO FG 114 CDI COMPACT

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2015
• Kilométrage : 85200 km
• Prix annoncé : 19490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'un fourgon Mercedes Vito de 2015, modèle 114 CDI en version compacte, affichant 85 200 km. Proposé par un vendeur professionnel, ce véhicule diesel à boîte manuelle est vendu avec une garantie de 12 mois. L'annonce précise que la TVA est récupérable, ce qui en fait une cible pour les entreprises.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de cet utilitaire est moyen, reflétant un bilan contrasté. Le véhicule est rassurant car vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois et motorisé par le bloc Mercedes OM651, plus robuste que son alternative d'origine Renault. En revanche, le score est freiné par un prix de vente qui, une fois les frais de mise à la route inclus, se situe légèrement au-dessus du marché, et par une fiabilité moteur qui, bien que correcte, impose une vigilance sur des points connus comme la chaîne de distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur coupleux et endurant, éprouvé sur de nombreux utilitaires et berlines de la marque.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance majeurs sur la chaîne de distribution (située côté boîte de vitesses, coûteuse à remplacer) et les joints d'injecteurs ('Black Death') à inspecter.

📊 AVIS: Un bloc fiable pour un usage intensif, à condition que l'entretien ait été rigoureux et que les points faibles connus soient surveillés de près.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée du tendeur de chaîne de distribution, pouvant entraîner un bruit de crécelle au démarrage à froid.
• Fuites aux joints d'injecteurs, créant une calamine ('goudron noir') qui peut souder l'injecteur à la culasse.
• Fissuration du collecteur d'admission en plastique à fort kilométrage.
• Fissuration du boîtier de pompe à eau en plastique.
• Encrassement de la vanne EGR.

Prix du marché pour Mercedes-benz Vito

Sur 56 annonces de Mercedes-benz Vito des millésimes 2014 à 2016 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 19 990 €. La moitié des annonces se situe entre 17 475 € et 23 924 €, pour un kilométrage médian de 160 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 23 924 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Garantie 12 mois (moteur/boîte/pont) incluse, un gage de sécurité important pour un véhicule d'occasion.
• ⚠️ Des frais de mise à la route de 499 € sont à ajouter au prix de vente, ce qui porte le coût total à près de 20 000 €.
• ❗️ Contradiction majeure sur la TVA : le champ 'TVA récupérable' est à 'Non' dans les infos clés, mais le texte précise 'TVA Récupérable' avec un prix HT. C'est un point à clarifier impérativement pour un acheteur professionnel.
• ⚠️ La mention 'Kilométrage non garanti', bien que légale pour les professionnels, impose une vérification rigoureuse de l'historique d'entretien pour valider le parcours du véhicule.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2025 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Garantie 12 mois incluse
• TVA Récupérable
• Radars de recul
• Régulateur / limiteur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement l'arrière du moteur (côté pare-brise). Un bruit de raclement ou de crécelle qui dure quelques secondes est un signe d'usure de la chaîne de distribution, réparation très coûteuse.
• Retirez le cache moteur en plastique et inspectez la base des injecteurs. Toute trace de 'goudron' noir et une odeur de gaz d'échappement indiquent une fuite de joint à traiter d'urgence.
• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement à froid. Une baisse inexpliquée peut signaler une fuite de la pompe à eau ou de son boîtier plastique, un défaut connu.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuelles pertes de puissance ou mises en sécurité du moteur, qui peuvent signaler un problème de turbo ou de vanne EGR.

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