Fiabilité Mercedes Viano X-Clusive V6 204ch BVA

Scaniscore : 62/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 290000 km
• Prix annoncé : 15900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Mercedes Viano en finition haut de gamme X-Clusive de 2009, motorisé par le V6 CDI de 204ch couplé à une boîte automatique. Il totalise 290 000 km et se présente dans une configuration "salon VIP" avec un intérieur en cuir beige. Le vendeur indique que le véhicule est bien entretenu, avec une révision récente et des pneus neufs, et qu'aucun frais n'est à prévoir.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est MOYEN. Le véhicule bénéficie d'une configuration rare et luxueuse (X-Clusive) et d'un historique d'entretien apparemment complet, ce qui est un excellent point. Cependant, le score est fortement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé (290 000 km) qui expose à des frais importants sur des organes d'usure coûteux, malgré la robustesse reconnue du moteur V6. Le prix demandé est également légèrement au-dessus de la moyenne du marché pour ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 42/100

✅ TOP: Souplesse, couple et silence de fonctionnement du V6, grande endurance sur autoroute.

⚠️ ATTENTION: Moteur robuste mais atteint un kilométrage critique. Points de défaillance connus et coûteux : joints du refroidisseur d'huile, actionneur de volets M55, collecteurs d'échappement et fuites sur les retours d'injecteurs.

📊 AVIS: Moteur fiable mais qui demande une vigilance extrême et un budget de précaution conséquent à 290 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints du refroidisseur d'huile (échangeur eau/huile) : réparation très longue et coûteuse (10-12h de MO).
• Panne de l'actionneur de volets de turbulence (M55) causée par une fuite d'huile de la durite d'admission.
• Fissuration de la paroi interne des collecteurs d'échappement, risquant de détruire le turbo.
• Fissuration des raccords en plastique de retour de carburant des injecteurs, avec risque de fuite de gazole.

Points de vigilance

• Kilométrage très élevé (290 000 km) : usure généralisée et risque de pannes coûteuses sur des organes majeurs (moteur, boîte, turbo).
• Moteur OM642 : à ce kilométrage, les joints du refroidisseur d'huile sont un point de défaillance critique et très coûteux à remplacer. À inspecter impérativement.
• Prix légèrement supérieur au marché (~6%) malgré le kilométrage, justifié par la rareté de la finition.
• Historique d'entretien complet (carnet et factures) disponible, ce qui est un gage de sérieux et rassurant à ce kilométrage.

Points forts

• Finition rare et haut de gamme X-Clusive
• Moteur V6 CDI 204 ch réputé
• Carnet d'entretien et factures disponibles
• Pneus neufs et révision récente
• Configuration salon VIP avec table centrale

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez impérativement sous le véhicule, à la jonction moteur/boîte : toute trace d'huile noire est un signe quasi certain de fuite du refroidisseur d'huile.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement s'il n'y a pas de claquement ou de sifflement métallique, qui pourrait indiquer une fissure des collecteurs d'échappement.
• Retirez le cache moteur et cherchez une odeur de gazole ou des traces de suintement sur les rampes d'injecteurs, signe de fuite des retours.
• Pendant l'essai, assurez-vous que la boîte automatique passe les rapports sans aucun à-coup, ni en montant ni en descendant les vitesses.

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