Fiabilité Mercedes S350 CDI 235 ch Phase 2

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2009
• Kilométrage : 263000 km
• Prix annoncé : 8000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Mercedes Classe S 350 CDI de 2009, phase 2. Le véhicule affiche 263 000 km et dispose d'un suivi complet et connu chez Mercedes. De nombreux frais récents ont été effectués en janvier 2026, incluant vidanges moteur et boîte, batterie et compresseur de suspension Airmatic. Le vendeur précise que le prix de 8000€ est ferme et n'accepte pas d'échange.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, atteignant 68/100. Ce score est le résultat d'un arbitrage : d'un côté, le véhicule bénéficie d'un historique complet chez Mercedes et d'un prix de vente très compétitif, situé 15% sous la moyenne du marché. De l'autre, il est lourdement pénalisé par son kilométrage très élevé, qui représente un risque mécanique et financier significatif malgré l'entretien suivi. Les frais importants récemment engagés par le vendeur sont un plus, mais ne lèvent pas les doutes sur des faiblesses connues et coûteuses du moteur V6 CDI à ce stade de sa vie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 13/100

✅ TOP: Moteur V6 coupleux et souple, très agréable sur longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur OM642 est tristement célèbre pour sa fuite du refroidisseur d'huile (réparation >1500€), la fragilité des collecteurs d'échappement pouvant détruire le turbo, et les pannes du moteur de volets d'admission (M55). À ce kilométrage, tous ces points sont des risques imminents.

📊 AVIS: Un moteur robuste à la base mais plombé par des défauts de conception coûteux. Passé 200 000 km, il devient un pari financier risqué sans preuve de fiabilisation.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints du refroidisseur d'huile (très coûteux en main d'œuvre)
• Fissuration de la paroi interne des collecteurs d'échappement (risque de casse turbo)
• Panne du moteur de commande des volets d'admission (M55)
• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre ('Black Death')
• Pannes du système de suspension pneumatique Airmatic (compresseur, boudins)

Points de vigilance

• ✅ Prix très attractif, environ 15% sous la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• ✅ Historique complet et suivi exclusivement dans le réseau Mercedes, un gage de sérieux majeur.
• ✅ Frais récents importants (vidange de boîte, compresseur Airmatic) qui sécurisent l'achat à court terme.
• ⛔ Kilométrage très élevé (263 000 km). Le moteur V6 CDI OM642 entre dans une zone de risque critique pour des pannes très coûteuses (refroidisseur d'huile, turbo, collecteurs).
• ⚠️ Crit'Air 3 : La circulation de ce véhicule est déjà restreinte dans plusieurs grandes métropoles françaises.

Points forts

• Full suivi Mercedes
• Toit ouvrant
• Système audio Harman Kardon
• Suspension pneumatique AIRMATIC
• Vidange moteur et boîte automatique récente (Janvier 2026)

À vérifier avant d'acheter

• Avec une lampe torche, inspectez la jonction entre le moteur et la boîte de vitesses, sous la voiture. Toute trace d'huile noire est un symptôme quasi certain de la fuite du refroidisseur d'huile.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement s'il y a un bruit de cliquetis métallique ou de résonance provenant du moteur. Cela peut indiquer une fissure dans les collecteurs d'échappement.
• À l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide. Si la voiture semble manquer de puissance ou se bloque à 3000 tr/min, le moteur des volets d'admission (M55) est probablement en panne.
• Cache moteur retiré, inspectez la base des injecteurs. La présence d'une sorte de goudron noir solidifié indique une fuite des joints pare-feu.

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