Fiabilité Mercedes GLC 350 320CH - e 4MATIC AMG - PREMIERE MAIN

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 112725 km
• Prix annoncé : 22990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Ce Mercedes-Benz GLC 350 e de 2017 est un SUV hybride rechargeable en finition haut de gamme AMG Line. Il s'agit d'une première main avec 112 725 km, doté d'une transmission intégrale 4MATIC et d'une boîte automatique. Le véhicule, d'origine import, est richement optionné avec notamment un intérieur cuir, le système de navigation COMAND Online et de nombreuses aides à la conduite.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité très préoccupante du groupe motopropulseur hybride (note de 48/100), identifié comme l'un des plus risqués sur le marché de l'occasion. Bien que le prix soit extrêmement attractif (plus de 6000€ sous la cote) pour un modèle aussi bien équipé (finition AMG, 1ère main), le risque de pannes critiques et coûteuses (batterie, compresseur) est trop élevé pour recommander ce véhicule sans de solides garanties.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 43/100

✅ TOP: Performances élevées (320ch) et agrément en mode électrique.

⚠️ ATTENTION: L'un des PHEV les plus risqués du marché d'occasion. Fiabilité critique sur la batterie haute-tension, son chargeur et le compresseur de climatisation. Le moteur thermique M274 a ses propres faiblesses (déphaseurs).

📊 AVIS: Profil mécanique et électrique à très haut risque. Un achat sans diagnostic complet chez Mercedes et une garantie solide est extrêmement déconseillé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation prononcée de la batterie Haute Tension (6.2 kWh) et pannes du chargeur embarqué.
• Défaut d'isolement du compresseur de climatisation Haute Tension, bloquant le système hybride.
• Pannes mécaniques du bloc thermique M274 (pistons sur les premières séries, pignons déphaseurs d'arbres à cames).
• Usure de l'embrayage de séparation K0, provoquant des à-coups entre les modes de conduite.
• Pannes des pompes à eau électriques auxiliaires, entraînant une surchauffe de l'électronique de puissance.

Prix du marché pour Mercedes-benz Glc

Sur 39 annonces de Mercedes-benz Glc des millésimes 2016 à 2017 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 29 990 €. La moitié des annonces se situe entre 29 490 € et 29 990 €, pour un kilométrage médian de 100 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 29 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Fiabilité Moteur/Hybride : Le groupe motopropulseur est noté 48/100, avec des risques critiques connus sur la batterie haute-tension, le compresseur de clim et le moteur thermique M274.
• Véhicule d'Importation : Bien que vendu par un professionnel, l'origine étrangère peut compliquer la vérification de l'historique complet avant son arrivée en France.
• Prix Très Compétitif : Affiché à 22 990 €, il est plus de 6 000 € en dessous de sa cote moyenne de marché (29 490 €).
• Première Main : Un seul propriétaire depuis sa mise en circulation, un gage de suivi potentiel.

Points forts

• Premier propriétaire
• Finition AMG Line
• Motorisation hybride rechargeable 320ch
• Transmission intégrale 4MATIC
• Équipement complet (COMAND Online, cuir, caméra...)

À vérifier avant d'acheter

• Avant tout achat, exigez un diagnostic complet chez un concessionnaire Mercedes (rapport XENTRY) pour vérifier l'état de santé (SoH) de la batterie haute-tension. Un chiffre bas est un signal d'alarme pour un remplacement coûteux.
• Testez la climatisation immédiatement : elle doit produire du froid rapidement. Son compresseur est électrique et indispensable au refroidissement de la batterie.
• Lors de l'essai, accélérez franchement pour passer du mode 100% électrique au mode thermique. La transition doit être fluide, sans à-coups violents, qui signaleraient un problème d'embrayage K0.
• Écoutez attentivement le moteur essence démarrer à froid. Un bruit de claquement métallique de quelques secondes peut indiquer une usure des déphaseurs d'arbres à cames, un défaut connu du moteur M274.

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