Fiabilité MERCEDES GLC 220 D BUSINESS EXECUTIVE 4MATIC

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2018
• Kilométrage : 115000 km
• Prix annoncé : 23000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Mercedes GLC 220 d en finition Business Executive 4MATIC de 2018, totalisant 115 000 km. Ce SUV diesel est équipé d'une boîte automatique. Le vendeur indique que le contrôle technique est OK et qu'une révision a été effectuée à 110 000 km. Le carnet d'entretien est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 77/100 est excellent, principalement porté par un prix très attractif, situé environ 4500€ sous la moyenne du marché. L'historique semble transparent avec un carnet d'entretien mentionné. Le moteur OM651 est éprouvé mais demande une vigilance sur la distribution à ce kilométrage. L'absence de garantie (vendeur particulier) et une vidange de boîte automatique qui semble due tempèrent le score global.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Réputation de "moteur de taxi" increvable, coupleux et sobre.

⚠️ ATTENTION: Tendeur de chaîne de distribution à surveiller passé 150 000 km (claquement au démarrage à froid), pompe à eau et collecteur d'admission en plastique qui peuvent fuir avec le temps.

📊 AVIS: Moteur éprouvé et globalement fiable, mais dont la maintenance préventive sur la distribution et le refroidissement devient critique à ce kilométrage.

Défauts connus sur cette motorisation

• Tendeur de chaîne de distribution qui peut s'user prématurément, provoquant un claquement au démarrage à froid.
• Pompe à eau pilotée dont la membrane peut fuir.
• Collecteur d'admission en plastique sujet aux fissures.
• Injecteurs Delphi problématiques sur les toutes premières versions (2008-2010), problème normalement résolu via un rappel.

Points de vigilance

• Prix très attractif, significativement en dessous de la cote du marché.
• Historique traçable mentionnant un carnet d'entretien et un CT récent.
• Vente par un particulier, donc aucune garantie légale contre les vices cachés.
• La vidange de la boîte automatique 9G-Tronic est due par l'âge du véhicule (8 ans vs préconisation 5 ans). À effectuer impérativement.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique OK
• Révision réalisée à 110 000 km
• Finition Business Executive 4MATIC
• Phares LED

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à FROID COMPLET, écoutez attentivement l'arrière du moteur pendant les 2-3 premières secondes. Un bruit de 'chaîne de vélo' ou de frottement métallique est le signe d'un tendeur de chaîne de distribution fatigué, une réparation coûteuse.
• Inspectez le collecteur d'admission (grosse pièce en plastique noir sur le dessus du moteur) pour des traces de suintement d'huile. Une fuite indique une fissure, courante sur ce bloc.
• Ouvrez le capot et cherchez des traces de liquide de refroidissement séché (rose/violet) autour de la pompe à eau (avant du moteur). Sa fuite est une faiblesse connue.
• Lors de l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou une lenteur anormale de la boîte 9G-Tronic. Une vidange étant due, son comportement doit être scruté.

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