Fiabilité MERCEDES GLA II 250 E AMG LINE DCT

Scaniscore : 61/100 — MOYEN

• Année : 2021
• Kilométrage : 92000 km
• Prix annoncé : 31980 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une annonce pour une Mercedes GLA II 250 e AMG Line de 2021, une version hybride rechargeable. Le véhicule affiche 92 000 km, un kilométrage noté comme supérieur à la moyenne. Il est vendu par un intermédiaire professionnel à Nice, incluant une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 61/100 reflète un véhicule moderne et bien équipé (AMG Line) vendu à un prix juste, sous la moyenne du marché. La garantie professionnelle de 12 mois est un atout majeur qui compense un historique non détaillé. Cependant, le score est plafonné par un kilométrage supérieur à la moyenne de sa catégorie (92 000 km en 5 ans), ce qui impliquera une vigilance accrue sur l'usure à long terme.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 64/100

✅ TOP: Le bloc thermique est un moteur moderne et efficient, développé avec Renault. ⚠️ ATTENTION: La complexité du système hybride rechargeable (batterie, onduleur, chargeur) impose une vigilance accrue sur le long terme. Exiger le bilan de santé de la batterie. 📊 AVIS: Profil acceptable pour un hybride récent, surtout avec une garantie active.

Défauts connus sur cette motorisation

• Dégradation naturelle de la capacité de la batterie haute tension avec le temps et les cycles.
• Pannes potentielles du chargeur embarqué (OBC).
• Bugs logiciels possibles sur la gestion hybride ou le système MBUX.

Points de vigilance

• Kilométrage (92 000 km) supérieur de 35% à la moyenne du marché pour ce modèle et cet âge (67 284 km).
• Aucune mention du carnet d'entretien ou des factures. À exiger pour un véhicule hybride complexe.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, ce qui sécurise l'achat.
• Prix de vente légèrement inférieur à la cote moyenne du marché pour cette configuration.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Vignette Crit'Air 1
• Finition AMG Line

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, passez du mode électrique au mode thermique (via les modes de conduite) et écoutez si le démarrage du moteur essence est doux et sans à-coups.
• Testez la charge sur une prise domestique ET une borne publique pour vérifier le bon fonctionnement du chargeur embarqué (OBC).
• Pendant l'essai en mode 100% électrique, soyez attentif à tout bruit de sifflement ou de grognement anormal provenant de la transmission électrique.
• Vérifiez la réactivité et l'absence de bugs de l'écran central MBUX, connu pour quelques instabilités sur cette génération.

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