Fiabilité Mercedes E280 Cdi 7G Tronic Phase 2 Avantgarde

Scaniscore : 34/100 — RISQUÉ

• Année : 2006
• Kilométrage : 312000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Mercedes Classe E280 CDI Avantgarde (Phase 2) totalisant 312 500 km. Le véhicule est bien optionné (GPS COMAND, cuir, xénons) et bénéficie d'un gros entretien récent, notamment le remplacement des 6 injecteurs.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par le kilométrage extrême (plus de 312 000 km), ce qui écrase mathématiquement l'indice de fiabilité de base du V6 OM642. De plus, le prix est situé au-dessus de la moyenne du marché, même si le vendeur justifie ce tarif par le remplacement très coûteux des 6 injecteurs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: V6 diesel OM642 réputé increvable s'il est bien suivi. ⚠️ ATTENTION: Risque majeur de fuite du refroidisseur d'huile dans le V. 📊 AVIS: Excellent moteur, mais la boîte 7G-Tronic nécessite une vidange rigoureuse tous les 60 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite d'huile au niveau des joints du refroidisseur d'huile dans le V du moteur
• Encrassement et grippage du servomoteur des volets de turbulence d'admission (M55)
• Sensibilité de la platine de la boîte 7G-Tronic si l'huile n'a pas été vidangée

Points de vigilance

• Kilométrage extrêmement élevé nécessitant une traçabilité parfaite de la boîte automatique.
• Vendeur indiquant un « prix ferme » et se montrant expéditif (« pas de je viens demain »).

Points forts

• 6 injecteurs neufs (réparation très onéreuse)
• Finition Avantgarde richement équipée (Xénons, Cuir, GPS)
• Contrôle technique OK
• Carnet d'entretien et factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez impérativement la base du V moteur avec une lampe de poche (sous le turbo) pour traquer la moindre trace d'huile noire et collante (fuite refroidisseur).
• Assurez-vous que la boîte 7G-Tronic passe les 7 rapports dans une douceur absolue à froid comme à chaud, sans le moindre à-coup ou patinage.
• Vérifiez l'absence de claquements au niveau de la chaîne de distribution lors des premières secondes du démarrage à froid.

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