Fiabilité Mercedes CLK Coupe 230 Kompressor - 2.3 L 197ch - BVA

Scaniscore : 90/100 — EXCELLENT

• Année : 2002
• Kilométrage : 45000 km
• Prix annoncé : 7000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Mercedes CLK 230 Kompressor (W208) de 2002, affichant un kilométrage exceptionnellement bas de 45 000 km. Ce coupé automatique dispose d'un intérieur cuir et bois, d'un toit ouvrant et d'un contrôle technique récent sans défaut majeur mentionné.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 90/100, récompensant une occasion rarissime avec un très faible kilométrage certifié (45 000 km pour 24 ans d'âge en 2026). Le bloc moteur M111 est réputé increvable, et le prix affiché à 7 000 € se situe en dessous de la cote moyenne du marché pour un youngtimer premium dans un tel état de conservation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Mécanique robuste et distribution par chaîne infaillible.

⚠️ ATTENTION: Risque de fuite d'huile par capillarité sur l'électroaimant d'arbre à cames (maladie connue).

📊 AVIS: Excellent moteur, mais nécessite l'ajout d'un câble stop-huile si ce n'est pas déjà fait.

Défauts connus sur cette motorisation

• Remontée d'huile par capillarité dans le faisceau moteur via l'électroaimant d'arbre à cames
• Débitmètre d'air sensible à l'encrassement
• Usure du flector ou de la poulie électromagnétique du compresseur Eaton à fort kilométrage

Points de vigilance

• Moteur 2.3 Kompressor M111 à chaîne, extrêmement robuste.
• Kilométrage très faible en 24 ans (1 875 km/an) : les joints en caoutchouc et les silentblocs peuvent avoir séché avec le temps.
• Véhicule classé Crit'Air 3, soumis à des interdictions de circulation strictes dans les ZFE françaises en 2026.

Points forts

• Faible kilométrage exceptionnel
• Toit panoramique/ouvrant
• Batterie et pompe à carburant neuves
• Rapport d'historique (Histovec) disponible

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez absolument la présence d'un câble de rallonge (stop-huile) branché sur l'électroaimant à l'avant du moteur.
• Assurez-vous que la boîte de vitesses automatique ne donne aucun à-coup, même à froid.
• Vérifiez l'état des pneumatiques (recherchez des craquelures liées à un long stationnement).

Voir toutes les expertises Scanicar