Fiabilité MERCEDES CLC 200 CDI - 122 FAP COUPE Clim

Scaniscore : 57/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 114575 km
• Prix annoncé : 9990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Mercedes Classe CLC 200 CDI de 2010, version coupé, avec 114 575 km. Le véhicule est décrit comme une routière confortable et élégante, vendue par un professionnel avec une garantie de 6 mois. Le contrôle technique et la vidange sont à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est neutre, reflétant un véhicule fiable avec un historique apparemment suivi, mais dont le prix affiché se situe dans la fourchette haute du marché. Le moteur OM646 est réputé robuste, un atout majeur. La garantie professionnelle de 6 mois est un point positif, mais ne justifie pas entièrement un prix au-dessus de la moyenne pour un modèle de 16 ans.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 65/100

✅ TOP: Moteur de taxi par excellence, une référence en longévité. ⚠️ ATTENTION: Surveiller les joints d'injecteurs ('peste noire') et les thermostats. 📊 AVIS: Un des moteurs diesel 4 cylindres les plus robustes de sa génération, capable d'atteindre de très forts kilométrages si bien entretenu.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints d'injecteurs ('Peste noire') : une calamine noire se forme autour des injecteurs, provoquant une odeur de gaz d'échappement dans l'habitacle.

Points de vigilance

• Moteur OM646 réputé pour sa grande fiabilité et sa longévité.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 6 mois incluse.
• Le prix de 9 990 € est légèrement supérieur à la moyenne du marché (environ 9 200 €).
• Crit'Air 3 : des restrictions de circulation sont déjà en place et s'étendront dans les ZFE.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Rapport d’historique disponible
• CONTROLE TECHIQUE OK A JOUR
• VIDANGE OK
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• Retirez le cache-moteur en plastique et inspectez la base des quatre injecteurs. Toute trace de suie noire, semblable à du goudron, indique une fuite des joints d'injecteurs. C'est le principal défaut de ce moteur.
• Vérifiez que l'aiguille de température d'eau monte et se stabilise parfaitement à 90°C. Une température qui oscille ou peine à monter signale un thermostat défaillant.
• À froid, le moteur doit démarrer instantanément et avoir un ralenti stable. Tout bruit de claquement excessif ou de sifflement doit alerter.

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