Fiabilité Mercedes Classe S 600 L (W221) V12

Name: Scanicar
Author: Scanicar

Scaniscore : 69/100 — BON

Kilométrage : 140850 km
Prix annoncé : 23990 €

Résumé de l'annonce

Mercedes Classe S 600 L (Limousine) de 2006 avec moteur V12 Biturbo de 517 ch. Vendue par l'agence Transakauto Wissous avec une garantie de 3 mois. Véhicule très haut de gamme avec vision de nuit, toit ouvrant et sièges chauffants, affichant 140 850 km.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 69/100 reflète un véhicule d'exception (V12, Limousine) vendu par un professionnel bien noté à un prix cohérent avec le marché. Cependant, la note est tempérée par la complexité mécanique extrême du moteur V12 et du système ABC, qui impliquent des coûts d'entretien potentiellement pharaoniques. C'est une voiture 'plaisir' dont l'achat est validé, mais l'entretien futur pèse sur la note de fiabilité globale.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Bloc moteur M275 (bas moteur) indestructible. ⚠️ ATTENTION: Périphériques très fragiles (Bobines d'allumage, Module de tension, Suspension ABC). 📊 AVIS: Fiabilité mécanique pure excellente, mais fiabilité électronique/hydraulique capricieuse et coûteuse.

Défauts connus sur cette motorisation

Rampes de bobines d'allumage (Misfires)
Fuites système ABC (Active Body Control)
Joints de refroidisseur d'huile (Oil Cooler)
Supports moteur (affaissement dû au poids du V12)

Points de vigilance

Suspension ABC : Système hydraulique complexe sujet aux fuites coûteuses.
Allumage V12 : Les rampes de bobines (coil packs) sont des consommables chers sur le M275.
Vendeur Pro établi avec bonne réputation.

Points forts

Moteur V12 5.5L Biturbo prestigieux
Version Limousine (L) très confortable
Vendu par un professionnel noté 4.8/5
Équipement pléthorique (Vision nuit, Harman Kardon)

À vérifier avant d'acheter

Vérifier impérativement le fonctionnement de la suspension (monter/descendre) et l'absence de message 'ABC Visit Workshop'.
Au démarrage à froid, écouter le moindre raté d'allumage (signe de bobines HS).
Contrôler les fuites d'huile au centre du V (très coûteux en main d'œuvre).

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