Fiabilité MERCEDES CLASSE GLK 320 CDI 4Matic A

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2009
• Kilométrage : 144361 km
• Prix annoncé : 14990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Mercedes-Benz Classe GLK 320 CDI 4Matic de 2009, un SUV 4x4 de 224ch avec boîte automatique. Il totalise 144 361 km et est proposé par un professionnel avec une garantie de 6 mois. Le véhicule dispose de nombreuses options telles que le GPS, l'intérieur cuir, et un attelage.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, atteignant 63/100. Ce Mercedes GLK est valorisé par sa motorisation V6 diesel réputée robuste et son bon niveau d'équipement. Cependant, le score est tempéré par des points de vigilance mécaniques importants sur ce moteur OM642, notamment un risque de fuite au refroidisseur d'huile dont la réparation est très coûteuse. L'historique d'entretien non détaillé et le kilométrage évolutif justifient une prudence accrue, malgré un prix affiché qui correspond précisément à la moyenne du marché.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 56/100

✅ TOP: Moteur V6 coupleux et très agréable, capable de parcourir de très longues distances.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité entachée par des défauts de conception coûteux : fuite du refroidisseur d'huile (main d'œuvre très élevée), fissures des collecteurs d'échappement (risque pour le turbo) et actionneur des volets d'admission (M55).

📊 AVIS: Un moteur robuste dans son fondement mais dont les périphériques critiques demandent une vigilance extrême et un budget de précaution.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite des joints du refroidisseur d'huile (réparation très coûteuse en main-d'œuvre).
• Fissuration des collecteurs d'échappement pouvant détruire le turbo.
• Défaillance du moteur de volets d'admission (M55) causant une mise en mode dégradé.
• Fuite des joints d'injecteurs en cuivre (phénomène de 'black death').

Prix du marché pour Mercedes-benz Classe Glk

Sur 96 annonces de Mercedes-benz Classe Glk des millésimes 2008 à 2010 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 9 500 €. La moitié des annonces se situe entre 8 400 € et 10 500 €, pour un kilométrage médian de 240 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 10 500 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Le moteur OM642 est connu pour une fuite des joints du refroidisseur d'huile, une réparation coûteuse (>1500€) due à la main-d'œuvre. Une inspection visuelle est impérative.
• L'annonce mentionne une vignette Crit'Air 2, mais un véhicule diesel de 2009 est normalement classé Crit'Air 3. Ce point est à clarifier car il impacte les restrictions ZFE.
• L'historique d'entretien (carnet, factures) n'est pas mentionné, un point crucial à vérifier pour un véhicule de cet âge et kilométrage.
• Vendu par un professionnel incluant une garantie de 6 mois, ce qui offre une protection de base contre les vices cachés.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Boîte automatique
• Intérieur cuir
• GPS
• 4 roues motrices (4Matic)

À vérifier avant d'acheter

• Avec une lampe torche, inspectez sous le moteur, au niveau de la jonction avec la boîte de vitesses. Toute trace d'huile noire est un signe quasi certain de fuite du refroidisseur d'huile.
• Au démarrage à froid, écoutez attentivement s'il y a un bruit métallique ou de sifflement provenant du compartiment moteur, cela pourrait indiquer une fissure sur un collecteur d'échappement.
• Pendant l'essai routier, effectuez une accélération franche (moteur chaud). Si la puissance se coupe et que le régime est bloqué à 3000 tr/min, le moteur des volets d'admission (M55) est probablement défaillant.
• Capot ouvert, moteur tournant, cherchez une odeur de gaz d'échappement ou un bruit de 'pschitt' près des injecteurs. Cela trahit une fuite des joints pare-feu.

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